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1月19日，隆冬季节，山船重工百万吨造船基地依然一派火热的生产景象，10条船舶正在同时进行修理改装；4条超巴拿马型9.3万吨散货船正在建造。新年伊始，由山海关船舶重工有限责任公司实施的百万吨造船项目继续保持去年以来逆势而上的发展态势。
2009年，山船重工完成工业总产值27.6亿多元，同比增长18%，实现工业增加值6亿元，销售收入22.3亿元，利润超过1.8亿元，同比增长19%，主要经济指标均达到历史最好水平。
去年以来，山船重工生产经营受到金融危机的巨大冲击，公司领导层认真研究国内外航运市场，科学调整产品结构，修造船、非船业务等多条腿走路。公司主要领导率经营团队访欧洲、亚洲各大航运市场，走访世界知名航运公司200余家，成功赢得了英国、印度、伊朗、泰国等航运市场中的一批新客户。不少国内外船东慕名而来，纷纷把船只放在山船修理。每艘船都能做到按期或提前完成修理，修理质量和修期控制赢得了船东的好评。
在全球造船市场持续低迷的情况下，企业造船公司在力保已在手订单船舶建造船期的同时，力争承接新的造船订单。2009年完成船舶建造4艘，开工建造船舶5艘。到目前为止，企业已手持造船订单21艘，合同总金额约54亿元。
修造船和多种经营并举。山船重工在机械制造、船舶配套等非船产业不断拓展经营领域，业务范围逐渐走向外部市场，2009年完成产值2.6亿元，同比增长90%，成为企业可持续发展的新经济增长点。
百万吨造船产业链条效应正在凸显。在山海关临港工业区，主营船舶舾装件、舱盖等产品的荣浩金属制品船舶舾装件生产项目，可为山船重工百万吨造船提供产品配套。园区内，依托山船重工打造船舶修造配套产业基地的各项工作全速推进。
据山船重工有关负责人介绍，今年，山船重工将继续针对各种可能出现的困难做好应对准备，全年计划完成造船交付9条，力争修造船及非船业务实现总产值37亿元。 |
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发表于 2010-2-5 13:09
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