|
|
最近一则韩国造船业企业纷纷进军豪华邮轮市场的消息给欧洲船厂拉响了警报。豪华邮轮（包括高端船舶）一向是欧洲船厂引以自豪的领域，是欧洲人的天下，是欧洲造船界的最后一丝尊严。然而，如今的韩国船企击碎了欧洲人的骄傲，染指豪华邮轮市场。据悉，这也是韩国造船史上首次进入邮轮市场领域，同时也预示着邮轮市场向亚洲转移。
韩国第三大造船企业大宇造船正与塞浦路斯的路易斯邮轮公司（Louis Cruises）就建造一艘中型豪华邮轮进行着谈判。据国际船舶网了解，正在谈判的中型邮轮为75000载重吨，可载客2000人，造价约为6亿美元。如果订单最终确定，将是韩国主要船企的首艘邮轮订单，也是路易斯邮轮公司的首艘新造邮轮。
而韩国的另一家船企三星重工在2009年11月从美国Utopia Residences公司获得一份建造100000总吨的公寓式邮轮订单合同，该邮轮在三星重工巨济船厂建造。
路易斯邮轮公司是一家专业经营酒店及邮轮的集团，旗下有12艘邮轮，不过都是二手的。路易斯邮轮公司考虑在韩国船厂订造邮轮，而不是在欧洲船厂，是基于对亚洲船厂建造复杂船舶的技术充满信心。
而韩国船企首次出现进军邮轮市场的迹象是STX集团2008年以9.24亿美元收购挪威的Aker船厂。三星和大宇都表示公司已经将高附加值特别是邮轮定位自己的目标，并已经准备多年。三星重工进入邮轮的野心闻名于业内，过去13年都在盯着这个领域。“三星重工已经与欧洲船厂在邮轮领域展开了竞争。”三星重工官方人士指出：“邮轮船东仍向欧洲船厂订造邮轮是因为欧洲船厂过去在该领域中的技术经验，但他们也寻找三星重工建造邮轮，因三星重工在造船业的声誉及有利的竞争价格。”
三星重工将集中开发建造邮轮，因其已经建造过高附加值的客滚船。“我们已经交付了6艘客滚船，目前正在为Stena Line建造2艘客滚船。”而大宇造船也在1994年首次建造客船，之后共交付了7艘此型船舶，积累了丰富的建造经验及技术，为进军邮轮市场铺好道路。 |
|
发表于 2010-1-25 09:05
提升卡
变色卡