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受国际金融危机影响的2009年，江苏船舶行业逆势而上，保持了强劲快速增长势头，造船完工量、新承接订单、手持订单三大主要指标稳居全国榜首，造船完工量“一路凯歌”超过了1500万载重吨。有关专家乐观地预计，今年江苏船舶行业可以交船1800万载重吨，有望再创新高。
三大造船指标全国居首
2009年江苏船舶行业业绩非凡，共有5家船舶企业造船完工量超百万载重吨。省船舶行业协会披露，江苏新世纪（新时代）造船有限公司实际交船27艘257.3万载重吨，江苏扬子江船业集团公司实际交船40艘193.3万载重吨，江苏熔盛重工集团有限公司实际交船10艘147.9万载重吨，南通中远川崎船舶工程有限公司实际交船11艘127.0万载重吨，扬州大洋造船有限公司实际交船33艘113.1万载重吨，5家企业造船完工合计占全国总量的19.7%，占全省总量的54.2%。
来自省商务厅最新数据表明，去年我省造船完工量、新承接订单、手持订单三大主要指标稳居全国榜首，其中，造船完工量在前三季度突破１０００万载重吨基础上，全年一举超过１５００万载重吨。
２００９年江苏造船完工量为５４８艘共计１５４６万载重吨，同比增长７３．９％，占世界市场份额的１２．６％，占全国份额的３６．４％。在新承接订单量上，江苏达到１９８艘共计７３３万载重吨，同比回落６２．２％，占世界市场份额的１７．３％，占全国份额的２８．２％。 ２００９年，江苏船舶业的手持订单量为１１９０艘共计６８４６万载重吨，同比回落１０．２％。占世界市场份额的１４．０％，占全国份额的３６．４％。
今年交船有望再创新高
“江苏船舶行业要实现由大到强的转变。”《江苏省船舶工业调整和振兴的规划纲要》的出台，明确了船舶工业发展的主要目标和重点任务，为船舶工业应对危机、保持较快平稳发展，提供了强大的政策支持。目前，江苏船舶企业手持订单量，还有1190艘、共计6846万载重吨，虽然同比回落了10.2%，但还占世界市场份额的14.0%，占全国份额的36.4%，其中重点企业有766艘、共计6282万载重吨，占到全省总量的91.7%。
“综观我省船舶业的发展现状，已呈现出规模竞争能力强、组织结构合理、产业集聚度高等特点，重点船舶企业的生产计划已排至2012年。” 省船舶行业协会相关负责人介绍说。专家预测，从目前重点船舶企业运行状况来看，今年江苏船舶业主要经济指标仍可保持一定的增长，2010年预计交船可以达到1800万载重吨，有望再创新高。
中小船企或将面临寒冬
虽然江苏造船完工量、手持订单等主要指标稳居全国榜首，但新承接订单量却出现了较大回落。数据显示，目前江苏船舶企业新承接订单量为198艘共计733万载重吨，同比回落了62.2%。在江苏船舶企业新承接订单中，重点船舶企业手上就有78艘、共计658万载重吨，占全省总量的89.7% 。
据记者了解，熔盛重工手上就有为阿曼航运公司建造的4艘40万吨超大型矿砂船，这批全长360米、型宽65米、型深30.4米的“海上巨无霸”，将在2011年底至2012年陆续交付。去年10月，扬州大洋造船有限公司与欧洲著名船东Turner航运公司，也成功签下16条CROWN63散货船系列化造船合同，成为当年江苏造船企业的最大订单。
“但是中小船舶企业的风险和压力已经很大了，在全球新船成交下降近98%的情况下，新船订单争夺激烈，价格战一触即发。”中国长江航运集团金陵船厂有关人士透露，目前海岬型船由9800万美元降至5600万美元，而一些小灵便型船的价格，已经从4000万美元降至2500万美元，为5年来最低价。国内主要船型价格跌幅普遍在30%，个别船型甚至在40%左右，下降幅度已经超过了船东30%的首付，突破了船东撤单、弃船的心理平衡点，进入了风险期。
随着造船市场新船订单的萎缩、新船价格快速下滑，船东与船厂之间围绕降低船价、更改船型、推迟交付时间、推迟付款等问题日渐增多。“由于船舶业的生产周期较长，金融危机对船舶业的影响相对滞后，很多船舶企业现在的订单还是以前谈的。如何确保手中订单安全，止住新承接订单量下滑势头，是船舶企业面临的难题。”中远川崎船舶工程有限公司总经理徐凯说，“船舶业的压力还在后面，可能今年下半年才是船舶业真正的冬天。” |
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发表于 2010-1-24 13:06
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