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连年高速增长，冲顶世界第一造船大国的中国船舶工业，在全球金融危机冲击下，遭遇到前所未有的巨大冲击。在国家出台《船舶工业调整振兴规划》，并推出一系列扶持船舶工业发展措施带动下，船舶工业克服种种困难，化危机为机遇，逆势而上，成绩显著。２００９年造船完工量同比增长超过４０％，占世界船舶市场份额进一步提升，承接新船订单量首次超过韩国位居世界第一。
造船完工量首超４０００万吨
据来自工信部装备工业司的统计数据，２００９年１－１２月，全国造船完工量４２４３万载重吨，同比增长４７％；新承接船舶订单２６００万载重吨，同比下降５５％；手持船舶订单１８８１７万载重吨，比年初手持订单下降８％。中国造船完工量、新接订单量、手持订单量分别占世界市场份额的３４．８％、６１．６％、３８．５％，比２００８年底分别提高了５．３、２３．９、３个百分点。
我国最大的造船集团——中国船舶工业集团公司全年造船完工１７０艘，首次突破１０００万载重吨，达到１０７６万载重吨，比上年增加近３００万载重吨，吨位约占全国造船完工量的２７％，约占全球造船完工量的９．１％，占国际市场份额进一步提升，稳居国内造船集团首位、世界大型造船集团第二位。
我国另一家造船集团——中国船舶重工集团公司顽强拼搏，有效克服了金融危机影响，２００９年主要经济指标保持了两位数增长，全年实现经济总量同比增长１７％，实现营业收入同比增长１７％，完成增加值同比增长２０％，实现利润总额同比增长１８．５％，提前１１年实现了主要经济指标在２０００年基础上翻三番。
中国造船遭遇巨大冲击
中国船舶工业集团公司总经理谭作钧对新华社记者介绍说，在金融危机冲击下，国际贸易严重下滑，海运量急剧减少，导致国际海运市场萎缩，运力过剩，对造船业带来巨大影响。自２００８年八、九月后，中国造船企业新船订单明显减少，国内骨干船厂新接大型船舶订单基本停顿。另外，造船企业手持订单遇到“交船难”。一些国外船东因融资困难，撤单现象时有发生。正处于迅猛发展进程中的中国船舶工业，遭遇到了前所未有的冲击。
中国船舶重工集团公司有关负责人介绍说，受金融危机影响，全球航运市场急转直下，船东融资环境恶化，船舶市场陷入深度调整。从２００８年８月份以后，全球新船订单成交稀少，去年下半年逐渐有所增加。据统计，去年全球新船成交同比下降超过８０％，主要船型成交价格跌幅超过３０％，接单难、保单难、交船难成为全球造船业共同面临的三大难题，也给中船重工带来了严重冲击。
前些年全球船舶需求旺盛，一些地方盲目上马造船项目，造成产能严重过剩。在金融危机冲击下，许多新上马的造船项目面临更大的困难。
振兴规划带来重大利好
党中央、国务院十分重视船舶工业遇到的困难。２００８年年底，国务院主要领导在考察国内造船厂时特别强调，作为战略性装备产业，船舶工业的独特地位无法取代，未来船舶运输仍然是运输业中最重要的一支力量。经济的“寒冬”只是暂时的，中国造船业是一个非常有前途的朝阳产业，“寒冬”之后一定能够迎来春天。
２００９年２月１１日，国务院常务会议审议并原则通过《船舶工业调整振兴规划》，通过加大信贷融资、新增技术改造资金等手段扶持造船业。《规划》目标明确，措施具体，涵盖了金融、财政、税收和科研开发等一系列政策措施，指明了船舶工业未来三年的发展方向。对于引导造船企业积极化解风险，确保持续平稳较快发展，扩大船舶市场需求，加快船舶产业的复苏，起到了强有力的支撑作用。
中国船舶工业是典型的外向型经济，２００８年出口船舶占造船完工总量的７３％。在外需不足的情况下，如何扩大船舶的国内需求，成为保证中国造船企业健康发展的重要因素。《规划》明确指出，加快老旧船舶报废更新和单壳油轮淘汰，积极发展远洋渔船、特种船、工程船、工作船等专用船舶。
这些措施对拉动船舶国内需求，具有很现实的指导作用。无疑给因国际金融危机陷入困境的中国造船业带来了重大利好。
沉着应对危机攻坚克难
面对国际金融危机的惊涛骇浪和国际船舶市场的风云变幻，中船集团公司迅速对应对危机的工作作出了部署，提出了“保交船、抢订单、强管理、降成本、防风险”的“十五字”工作方针。
随着金融危机的蔓延，“交船难”的矛盾逐渐显现。中船集团公司把“保交船”作为一切工作的重中之重，通过认真梳理手持订单、分析各种潜在风险，制定了应对危机的３９０条具体措施。一年来，中船集团公司所属各船企采取灵活的营销策略，与船东积极沟通，积极配合船东，顺利交付了一批原本可能延期交付的船舶。
中船集团紧紧抓住《规划》出台带来的政策机遇，运用政策措施，先后承接了２０余艘ＶＬＣＣ、５３０００吨、７６０００吨和８２０００吨散货船订单，以及一批国内工程船和特种船订单。在国际市场一片萧条的形势下，中船集团公司全年新接订单３１６万吨，好于年初预期。中船集团还与钢铁、航运等上下游产业组成战略联盟，共度时艰。集团公司还通过精益管理、技术创新、节能降耗等手段努力降低生产费用。
中船重工确立了“坚定信心、严控风险、危中求机、持续发展”十六字方针，积极适应船舶市场形势，及时调整经营策略，在力保民船主业平稳发展的同时，强力推进其他装备产业发展，调结构、保增长，努力实现持续发展。一是全力以赴保订单、保交船，保持民船主业平稳发展。二是加快创新，打造后危机时代国际竞争新优势。三是调整结构，推进其他重大装备产业做强做大。四是加强与地方和上下游行业以及国际大公司的合作，拓展持续发展空间。
中船集团总经理谭作钧表示：新的一年里，形势更加复杂，任务更加繁重，责任更加重大。在充分认识困难的同时，我们更要坚定战胜困难的信心。如果应对得当，这场危机完全能够转变为我们实现“弯道超车”、早日建成世界第一造船大国强国的绝佳契机。 |
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发表于 2010-1-20 09:07
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