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在全球造船行业遭受金融危机重创的严峻市场环境下，广东造船企业难以独善其身，但二00九年出口额仍小幅增长，其中，对东盟市场出口额增长近半。
广州海关十五日发布的统计数据显示，二00九年，广东出口船舶十七点六亿
美元，比上年同期(下同)增长百分之二点六，以加工贸易方式出口船舶十七点一亿美元，增长百分之二点三。其中十二月份单月出口二点五亿美元，为二00九年内月度出口最高值，同比增长百分之七十二。
香港、东盟是广东船舶的主要出口市场。二00九年，广东对香港出口船舶十一点一亿美元，增长百分之十二；对东盟出口三点九亿美元，增长百分之四十七，两者合计占同期出口总值的八成五。此外，对巴拿马出口七千六百多万美元，增长十三点四倍，对欧盟出口五千一百多万美元，下降百分之八十。
据了解，从上年九月份至去年五月份，新船成交量处于停滞状态，新船价格全面下行，订单有效需求严重不足。为应对金融危机，中国及时出台相关政策，当前中国船舶工业经济运行总体平稳，去年一至十一月份，全国船舶工业产值同比增长百分之二十九，造船完工量居世界第二位，新接订单和手持订单超过韩国，位居世界第一。
但海关同时指出，当前船舶业接单难、交船难和融资难的局面没有改变，市场需求形势严峻、产能结构性过剩、低端竞争、内需不足等问题仍然困扰着中国造船行业。
海关方面建议，中国造船要走出危机，需改善产品结构，提高自主创新能力以适应市场需求，如随着燃油成本的不断大幅波动，安全、节能、环保的绿色船舶技术是未来船舶设计和优化的重点；支持中国内地配套工业的发展，调整出口和国内市场比例，抵御市场风险。 |
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发表于 2010-1-18 08:42
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