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大连船舶重工集团有限公司在18万吨系列散货船的设计过程中，对货舱处所的通道大胆进行创新设计，采用移动通道设备替代永久检修通道技术，不仅满足了相关规范规则要求，取得了创新创效工作的巨大成效，而且实现了系列船该环节设计的国内首创。
18万吨系列散货船所有货舱内均设置有垂向永久通道,每个货舱需要8个直梯。这种设计虽然是常规设计方法，但是存在大量占用舱内空间且浪费建造材料等弊端。而如果采用移动通道设备，每艘船可以节约32吨型材，同时舾装件制作和安装的人工成本将大大减少。同时，对于船东而言，采用此设计方法每次货物的清理将更加便捷高效。但着眼国内散货船该环节设计，尚未有任何船厂采用移动通道设备代替原有永久通道的先例。大船重工在18万吨散货船设计中，大胆提出这一创新设计想法，并与船级社对规范公约方面进行充分沟通，实现了该环节设计的创新。
目前，该项设计已经成功在大船重工交付的4艘18万吨散货船上推广使用，并得到了LR和CCS的一致认可。同时，这种设计模式也为其它船舶该环节的设计提供了可借鉴的范例，为大船重工创新创效、降本增效开创了新的天地。 |
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发表于 2010-1-8 09:17
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