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起起落落的东莞船舶工业，正在酝酿复兴大计，目标指向广东省重要船舶工业基地。昨日记者从东莞市经济和信息化局了解到，东莞市政府出台了《关于加快东莞市船舶工业发展的意见》，计划3年后使东莞造船能力突破100万吨。
近年针对船舶工业第一个文件
上世纪80年代之前，东莞水乡片的造船业曾经名噪一时。随着轻工业跑马圈地，造船业逐渐沦落为以修修补补为主要业务的“修船业”。
2007年12月，广东中远船务公司从广州黄埔搬迁到河对岸的东莞麻涌，至今已对海外销售2艘57000吨级的散货船，还有10多条船的订单在排队。中远船务的入驻，让东莞重新燃起了造船梦想。东莞政府官员并不回避试图发展船舶业的目的：增加G D P，让工业适度重化。
船舶业的复兴梦，有了政策层面的响应。昨日记者从东莞市经信局获悉，市政府出台了《关于加快东莞市船舶工业发展的意见》，这也是近年来东莞单独针对船舶工业出台的第一个文件。
船舶业将形成3大中心区
有了中远“一家独大”，东莞并没有轻视船舶业中的其他分支。东莞市政府表示，未来船舶工业的重点不仅有船舶建造，还有海洋工程、船舶修理、船舶配套、游艇。未来发展船舶业的中心区域是沿海片、水乡片和虎门港。
为了扶持东莞船舶工业发展，东莞市政府还指出了8项扶持措施。例如，东莞将强化政策支持，完善相关配套扶持措施；利用东莞的招商政策，开展产业招商；利用各项资金，引导企业进行技术改造；为企业提供更好的融资服务等。记者发现，这8项措施大多是利用现有政策，也有少部分措施只是指导性意见，还有待细则的出台。
东莞造船业“梦想”
东莞计划到2012年，使全市船舶工业整体实力和规模进一步提高，造船能力超过100万吨，船舶工业总产值达到100亿元以上，并力争引入一到两家具有国际竞争力的10万吨以下船舶建造企业，培养和引进一批优质的船舶配套生产企业，完善产业链体系。
到2020年，东莞船舶工业各项主要经济指标占全省的比重进一步提高，造船技术水平和经济效益达到国内先进水平，重点产品具有核心竞争力，产业综合配套能力强，充分融入省内及国内船舶产业链的配套体系，形成产业集聚，成为广东船舶工业一个重要生产基地和产业集群。
业界观察
东莞船舶业再度扬帆出海的梦想遥远吗？业界指出，其实东莞提出的目标算保守的了，单是中远船务一家企业就可以搞定。
据东莞市经信局经济运行科人士介绍，进驻麻涌镇的中远船务，设计年造船能力就是100万吨。按照中远的规划，2010年左右，中远将实现年产值100亿元，届时将成为东莞市首批产值超百亿元的制造业企业。而且中远船务作为一家龙头企业，其带动效应不可小视。据中远船务负责人介绍，其带动效应高达1：7。
但经信局人士也指出，截至目前，中远船务的带动作用还没有发挥出来，仅有电缆托架在东莞采购，钢板主要来自韶钢、新余、湘钢、南钢，螺丝钉、闸门等零部件则主要来自江浙一带，本地配套率几乎为零。从另一个角度说，这也意味着未来还有很大潜力。东莞市政府在新出台的文件中指出，船舶配套产业的发展将是东莞发展船舶产业的一项重点工作。 |
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发表于 2010-1-6 08:59
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