中国首艘“迷你”LNG船诞生

挪威斯考根海运集团于2009年11月15日在张家港圣汇气体化工装备有限公司（斯考根在张家港投资的合资公司）为其多用途液化气体船系列的第一艘船:“诺捷创新”命名。

在仪式上，斯考根首席执行官，Morits Skaugen先生在致辞中谈到：“今天对于在座的每位而言都是重要的一天，大家都很关注这一系列先进的气体运输船的发展。我们公司主导了此项目的每一个环节，从最初的设计到在我们合资厂里的建造。很高兴这一系列独特的，高度专业的气体运输船的第一艘在此命名，一旦她投入营运，大家很快就会明白为什么我们决定去建造这样一艘创新的，市场上领先的船。”

这艘10,000立方米的“诺捷创新”号将会加入诺捷船队。诺捷船队是斯考根集团从事石化气体和LPG的海上运输的专业公司。2010年的下半年开始，这艘多用途液化气体船将完全为Nordic LNG在斯堪地那维亚半岛的小型LNG业务服务。

Nordic LNG 是Lyse和斯考根集团的合资公司，将为那些管道所无法到达地区的客户供应天然气。多用途液化气体船将直接将LNG运输到最终工业用户所在地，当然也为Nordic LNG自己的接收站向外运输气体服务。在这里，最终用户也包括了海上燃料市场。在这个市场上，LNG将取代燃油。

在那些管道无法到达的市场，小型LNG模式可以让工业用户以及发电站在能源使用上进行转型，从使用石油转为性价比更高的天然气，同时，二氧化碳和其他污染的排放也会显著下降。运用天然气为环保所做出的贡献是毋庸置疑的，二氧化碳排放减少25-30%，氮氧化合物排放减少80%，以及100%的硫氧化物以及颗粒排放减少。

从事LNG贸易一年之后，“诺捷创新”号将会为其转型使用天然气的客户提供LNG, 这将至少减少二氧化碳排放300,000吨。也就是说，在她使用期限内，“诺捷创新”号将会至少减少二氧化碳排放700万吨。

“诺捷创新”号与生俱来的灵活的货物处理系统能够使多用途液化气体船根据商业环境的变化，分别运输LNG, LPG和石化气体。尤其值得注意的是该船在低温下处理LNG的能力。在全球LNG贸易迅速发展的背景下，在清洁能源气体供应链向偏远地区延伸的情况下，斯考根无论在本地以及区域性的LNG运输方面都先拔头筹。越来越多人对于小型LNG概念以及多用途液化气体船新造船项目感兴趣。毫无疑问，这些船在区域性LNG运输市场上前途光明。

在命名仪式上，国际船舶网记者采访了相关人士，了解到这艘船计划在今年底或者明年1月初交船，船东为一家新加坡公司，Singco气体公司，此公司为GATX和斯考根海运服务公司的合资公司，各拥有50%股份。斯考根海运服务公司是挪威斯考根海运集团的全资子公司。这艘船将挂新加坡旗，且由诺捷公司运营。

“诺捷创新”号LNG船是挪威斯考根集团Mini LNG系列船中的首艘，整个系列船有6艘，（4艘10,000立方+2艘12,000立方）。这些新造船项目由其在中国的分支机构斯考根（上海）船舶技术咨询有限公司负责。这六艘船将在2年内交船，公司计划共建造至少10艘多用途液化气体船。此次命名的首艘船的船体由浙江台州斯考根五洲船业有限公司建造，然后在张家港圣汇气体装备有限公司安装制冷系统和液化气储罐。

该船为一流的半压/全冷（半冷）式气体运输船。除了LNG以外，这艘船还可以运输其他多种液化气体货物，包括乙烯，LPG和氯乙烯。

除去运载的液化气体外，多用体液化气体船上所气化的货物会经过船上特殊的装置再液化，并且回到货罐里。在运载LNG时，一套创新的小型LNG装置将会用于再液化所有的气化天然气。这套小型LNG装置的专利和许可转让技术是由斯考根和挪威SINTEF能源研究机构共同开发的。

    此次建造的“诺捷创新”号Mini LNG船采用的专门针对小型多气体运输船的BOG天然气再液化新概念在全球尚属首次，这项新技术的运用可以同时确保气体冷却和运输过程中因气体蒸发可能给客户带来的损失，而且和小型储存和再气化驳船连接后可以靠近天然气用户，从而使得发展中国家以及部分偏远地区的用户能够使用清洁能源。