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由于船市低迷，韩国几家大型造船企业今年以来几乎未接获到新船订单，为应对这一市场变化，韩国船企开始探索新的设计思路和经营观念。
大胆创新设计思路 以新颖船型赢取船东
韩国的几家大型船东均设有自己的船舶开发设计研究所，近来这些研究所正努力引导研发设计人员广开思路，以求更好地讨得船东的欢心。
三星船舶研发设计研究所最近大胆地提出了一条新思路，既完全打破现存船舶结构设计，根据市场发展和变化新需求，推出“地球上不存在的新概念船”，从而使船舶设计开发走上一条新道路。例如，三星设计班子提出了“油船箱船”新概念，即将油船重新进行脱胎换骨的创新设计，将其与集装箱船的海运功能融于一体，使油船空载返航时，可以装载集装箱，作到一船两用，可以节省时间、节约燃料、节省费用。这一设计思路是让油船与集装箱船两个船种“杂交”繁衍出“混血儿”，在这一思路的启发下，有人“照猫画虎”地大胆提出让散货船与集装箱船融为一体。三星的设计人员认为，集装箱船实际上就是一般货船与集装箱的结合体，船舶设计创新在之前也大有先例。
大宇造船海洋的设计人员也推出新方案：在集装箱船上留出一点空间，为船员们开辟设计出一个大型高尔夫练习场地，以改善船员们枯燥的航海生活。设计人员认为，这一方案会受到船东们的欢迎，因为为争夺和留住船员，船东们现在都在争相改善船员的航海生活坏境，活跃航海生活。
现代重工的设计人员以船员工作和生活的甲板室作为设计突破口，提出甲板室内部设计布局要改变单调沉闷的现状，包括室内桌椅、沙发、床的摆设和色彩，墙壁色调要设计得氛围轻松，更具有亲和力。设计方案已提供给一些船东听取意见，普遍给与了肯定。
STX造船针对令船东和船员担忧的海盗袭击猖獗，开发设计出甲板室楼梯紧急安全封闭舱盖，可以阻止海盗袭入甲板室内，这一设计已申请了技术专利。
全面更新经营观念 重视“边角缝隙”市场
前几年船市火爆时，韩国几家大型船企在国际船市上均属“拿大”，对新船订单挑肥拣瘦，对包括干散货船在内的中低附加值订单均表现得不屑一顾，还声称只承接高附加值船种订单。现在这些船企终于低下了高昂的头，四处寻找低附加值的船舶订单，对一些特殊船、中小型商船、甚至拖船、驳船、辅助船、补给船、补水船、医疗船等都十分看重，全力竞争。
韩国造船业界有关负责人表示，现在远不是船厂考虑收益多少和效率高低等问题的时候，目前最紧迫的问题是要拿到船单。最近韩国造船企业开拓市场的触角已伸进了非洲沿海国家，进入到沿近海运输所需要的中小型商船领域。现在造船企业对过去被看做是国际造船市场上“寸草不生”的非洲“边角缝隙”也拿起“放大镜”逐个过目，期望从中能赚出一点“金渣”。
调整人员安排 大力开拓海工市场
鉴于商船市场订单断流，韩国几家大型船企开始对人员进行调整，商船市场营业开拓人员减少，转入海洋项目设备市场开拓部门。因为国际海工设备市场今年以来不断传出吊人胃口的好消息：巴西石油公司要下订单造几百亿美元的设备，目前已筹措到手的资金达310亿美元；欧洲皇家壳牌石油公司几十亿美元的LNG–FPSO项目设备；澳大利亚几十亿美元的LNG项目设备；俄罗斯和印度尼西亚的LNG项目设备等等，但这些令韩国船企望眼欲穿的的订单目前还仅处于信息阶段，其中仅有皇家壳牌石油公司的LNG–FPSO项目设备进行了设计招标，据悉，三星、大宇、现代、STX和日本、新加坡的船企均参加了设计投标。一些船企是与欧洲的工程技术公司组成联合体参与投标的，设计中标结果要待几个月后才能有定论，这当然会令韩国船企心急如焚。 |
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发表于 2009-11-1 21:34
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