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近日国际船舶网一则关于辽河石油装备制造总公司(CPLEC)被客户挪威船东Sea Metric提出索赔2.28亿美元的新闻又引起社会关注，一些媒体开始跟踪报道此事。
因未按合同约定时间交船，中石油旗下辽河石油装备制造总公司(CPLEC)被客户挪威船东Sea Metric提出索赔2.28亿美元。今日，CPLEC海装市场部长朱保国告诉网易财经，这是对方毫无诚意的举动，公司已经针对他们的做法向其提出索赔2.93亿美元，同时向伦敦国际仲裁院提出了仲裁申请。 
短暂“蜜月期” 
双方的合作始于2007年底。12月12日，辽河石油勘探局与挪威Sea Metric公司、国内总承包商Essca(香港)有限公司就建造TML双体海洋起重船正式签约，并达成第二套双体海洋起重船和2艘重型运输船建造意向协议，合同总价款近3.2亿元人民币，定于2009年8月31日交付使用。
TML双船起重系统是一种全新的海洋重型起重方式，由两艘起重船和一艘驳船组成，海上起重能力达2万吨，是世界最大的双体海洋起重船。当时，全球1万吨以上的海上起重设备也仅有1台。
2008年4月10日，船东Sea Metric、总承包方ESSCA和CPLEC在施工现场举行了隆重的开工仪式。“但是仅仅8个月后，Sea Metric方面就出现了问题。1号船12月6日上船台，2号船12月29日上船台，满足了付款计划中第三批付款的条件，而且有DNV船级社、ESSCA代表和船东代表的签字证明，但对方并未按期付款。”朱保国说。
此后，CPLEC一边继续建造，一边催要进度款。“到今年3月31日，我们已经垫付了3000多万美元，其间10次催要进度款未果，不得不根据建造合同第十二条第二款暂停建造工作。”
申请仲裁 
“虽然付款已逾期很久，但我们对两艘船已经分别完成了70%和80%以上的建造工作，SeaMetric公司在这种情况下却向我们和Essca公司提出索赔2.28亿美元，理由是起重船未能按期交付影响了他们的产值，见此情形我们便按同样的方法估算了我们的损失，向他们提出2.93亿美元索赔。”朱保国说。
为尽快解决纠纷，CPLEC和ESSCA于9月26日向伦敦国际仲裁院提出了仲裁申请，并于9月29日通知船东Sea Metric，希望他们能派员妥善解决此事。伦敦国际仲裁院的职能就是解决国际商事争议，受理当事人根据仲裁协议提交的任何性质的国际争议。
“但他们到现在也没有回应仲裁的提议，原因依然是钱的问题。据我们了解，Sea Metric截至9月底可动用的资金仅有400万美元，而其平均每个月的费用就要100万美元，这点钱恐怕连律师都请不起，我们这次申请仲裁、聘请律师的费用将高达500多万美元。”朱保国说。
事实上，CPLEC的真正用意并不是获得巨额赔款，而是想尽快解除双方的权利义务关系。“尽管对方没有按期付款，但根据合同依然有到期要船的权利，我们要尽快通过法律途径解除这些关系，以便妥善处理接下来的建造工作。”
据朱保国透露，已经有多家船务巨头对TML双体海洋起重船表示了兴趣，尽快解除与Sea Metric的合同关系将为新的合作扫清障碍。
  出处：网易财经 |
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发表于 2009-10-19 10:04
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