|
|
近日，美国船级社（ABS）发布了《集装箱船高强度船体结构厚钢板应用指南》2023版。
-->
2023年3月版指南引入了可选符号WIP和SPR，主要用于评估集装箱船船体结构的强度和疲劳性能。
ABS表示，在过去几十年里，由于海运集装箱运输效率的进一步提高，集装箱船的规模也随之不断扩大。为满足船体强度要求，大型集装箱船上的部分船体结构需要厚钢板，这意味着厚度超过50毫米的钢板在大型集装箱船上的应用十分普遍。
最近，新一代集装箱船上的一项重大技术创新是应用最小屈服应力为460 N/mm2 (47 kgf/mm2, 67 ksi) (H47)的船体结构厚钢板以及脆性抗裂钢。更高强度的厚钢板已经被设计并应用于上层甲板区域、纵向结构等，包括船体内部或舱壁顶板、舷侧板、主甲板、舱口围板侧板、围板顶板，以及所有用于连接的纵向加强结构。
除《ABS海船规范》外，本指南还为在大型集装箱船上应用更高强度的船体结构厚钢板（厚度大于50mm）提供了补充要求。对于最小屈服应力为390 N/mm2 (40 kgf/mm2, 57 ksi)(H40)的厚钢板，这些要求不仅考虑了大型集装箱船在应用期间的大量成功经验，还考虑了第一原理结构分析方法以及大型集装箱船上应用的材料、焊接以及建造常规操作。同时，为响应行业关于采用H47级高强钢和脆性防裂钢的要求，本指南为使用这种高强度钢建造的集装箱船的设计、建造和运营提供了指导。
本指南还提供了可选符号EBCAD（增强脆性防裂设计）的要求，主要针对集装箱船上的高强度船体结构厚钢板的增强脆性防裂性能。
【点此查看】
|
|
发表于 2023-4-10 17:05
提升卡
变色卡