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全球首个AiP,超大型液氢运输船又近了!

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发表于 2022-12-10 15:02 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国上海
近日,日本船级社(NK)为川崎重工开发的氢气双燃料发动机及相关系统颁发了原则性批准(AiP)。该型发动机将搭载在川崎重工开发的16万立方米液氢运输船上。
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船用氢气双燃料发动机

该型双燃料发动机可以在氢气和低硫燃油之间灵活切换。当选择氢燃料模式时,使用船上液氢储罐的自然蒸发气体作为主要燃料(能量占比至少95%),用于船上发电和供电,功率为2400KW,预计将显著减少船舶的温室气体排放。

据川崎重工称,这是全球首个船用氢气双燃料发动机AiP。NK根据相关规范、法规要求,对发动机和机械系统、布置进行了设计审查,并在HAZID风险评估结果的基础上进行了全面的安全评估,最终颁发了AiP。

川崎重工表示,通过开发与氢气特性相匹配的燃烧技术(氢气比天然气燃烧更快,更容易回火,燃烧温度更高),克服了异常燃烧和燃烧室部件过热等技术问题,并在使用单缸试验机的演示试验中确认了氢气的稳定燃烧。氢气双燃料发动机项目已被日本新能源和工业技术开发组织(NEDO)主导的“绿色创新基金”采纳,计划于2020年代中期在大型液氢运输船上搭载,通过实船测试进行验证。

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16万方液氢运输船概念图

川崎重工此前已经建成“SUISO FRONTIER”号液氢运输船并投入运营,不过该船的容量仅为1250立方米。而该公司正在开发的超大型液氢运输船配备4个4万方储罐,运载量达到16万立方米,投入使用后有望使氢气的海运成本大大降低。

该型16万方液氢运输船的基本设计、货物密封系统和货物装卸系统之前已经获得了NK的AiP,最新氢气双燃料发动机AiP的颁发使得这艘超大型液氢运输船离建成又近了一步。

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