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为改善造船企业和转包企业的双重结构问题，韩国雇佣劳动部于近日牵头成立了“造船业相生协议体”。
韩国雇佣劳动部表示，由主要造船企业和转包企业成立的“造船业相生协议体”，旨在改善雇佣双重结构并制定解决方案。此举是10月份公布的“消除造船业差距和改善结构对策”的后续措施。
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“造船业相生协议体”是签订和履行《造船企业和转包企业相生合作实践协议》的协商机构，由24人组成，包括5名主要造船企业管理人员、5名合作企业（转包企业）代表、1名韩国造船海洋工程协会副会长、7名专家、3名政府机构相关人员以及3名自治团体负责人。政府有关人员、自治团体等的参与提高了《实践协议》的包容性和可操作性。
此外，韩国雇佣劳动部、计划财政部、产业通商资源部、公平交易委员会等参与的“相关部门协商机构”也将同时运行，并计划讨论关于造船企业、转包企业参与和实施《实践协议》的激励支持方案。
据悉，“造船业相生协议体”将在未来4个月里集中运作，主要船企、转包企业、造船协会、专家等将在明年2月之前签署《造船企业和转包企业相生合作实践协议》。
预计协议内容将包括工程款的支付等船厂和转包企业之间的公平交易规则、改善转包企业工人的劳动条件和福利待遇、工作技能培训、改善多阶段转包结构等课题。
韩国三大船企之一大宇造船今年6月爆发了历时51天的转包企业工人大罢工，罢工工人占领了船坞和在建船，导致船厂多艘新船延期交付，造成巨额损失。
无独有偶，当地时间12月1日，韩国现代重工集团旗下三大船厂现代重工、现代三湖重工和现代尾浦约200名工会成员在现代重工集团板桥“全球研发中心”前罢工示威。三家船厂的工会计划从6日开始在船厂进行4小时罢工，7日开始依次进行7小时罢工，13日开始无限期全面罢工。这是这三家船厂首次联合罢工。
韩国造船业普遍认为，引发船厂经常罢工的主要原因是“造船业双重结构”：船厂正式员工和转包企业员工之间的劳动条件和工资体系存在相当大的差距，转包员工在恶劣的工作环境中从事相同的工作，但薪资待遇却大幅低于船厂正式员工。
成立仪式当天，相生协议体委员之一、雇佣劳动部副部长权基燮（音译）表示，相生协议体应讨论从根本上改善船厂、分包企业的双重结构问题，缩小两者的差距，以恢复韩国造船业的竞争力。
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发表于 2022-12-10 14:49
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