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据彭博社报道，随着欧盟对俄罗斯石油的禁运计划即将生效，俄罗斯正在建立一支所有者不明的油轮“影子船队”，以转运其大部分石油。
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然而，美国几周来一直在"敲响警钟"，因为这可能导致中期选举前的价格上涨。
上个月，G7支持从12月5日起对俄罗斯石油实行最高价格限制，引发全球石油行业主要参与者的恐慌，担心此举可能会导致全球贸易陷入瘫痪。
报道称，美国与众多保险、贸易和航运公司之间数月的讨论缓和了它们对制裁风险的担忧，但现在各方都意识到，俄罗斯可以利用自己的船舶和服务在很大程度上绕过制裁。
报道指出，俄罗斯将通过一个复杂的“秘密”网络，来与那些仍然希望与俄罗斯做生意的组织交易，其中“船舶、船东、港口和安全通道”主要来自这些组织。
马士基油轮原首席执行官Christian M Ingerslev说：“如果您们看到在过去六个月里有多少艘船被卖给了不知名的买家，就会明白，一支用以运输的船队正在被建立。”
能源与船舶咨询公司Braemar认为俄罗斯将需要240艘船，据称这些船曾被用来运输伊朗和委内瑞拉的石油。他认为，即使这么多船也不足以支持向亚洲市场每日出口400万桶石油。Braemar指出，在12月5日之前，总部设在迪拜、香港、新加坡和塞浦路斯等国家的未公开组织的油轮交易急剧增加。
欧盟在6月决定对俄罗斯的石油实施禁运，并将于12月生效。10月7日，欧盟对来自俄罗斯的石油价格实行所谓的上限。目前，以低于布鲁塞尔确定的价格向第三国运送俄罗斯石油的公司会受到制裁的威胁。
据报道，为了逃避制裁，一些船舶改变所属国且贸易实体被转移到G7之外。俄罗斯将因航程变长以及保险和融资被降级为低于标准而承担更多成本。这使美国乐观地认为，俄罗斯最终会被迫在价格上限范围内出售石油。
然而，行业和政策资深人士已经看到了限价计划的局限性，该计划起初似乎瞄准了整个俄罗斯的石油贸易，但现在其范围可能会大大缩小。
大宗商品贸易巨头托克的湿货运输全球主管Andrea Olivi表示：“理论上，有一个足够大的影子船队在12月5日之后继续运输俄罗斯原油。大部分船舶将能够自行投保或者由俄罗斯保赔险投保。”
摩根大通认为价格上限的影响不大，俄罗斯通过组建印度和本国的船舶几乎完全可以避开禁令，美中不足的是，这些船舶的船龄可能稍大。
摩根大通表示，这可能导致俄罗斯12月的出口与9月相比仅减少60万桶/日。
瑞士资产管理公司Julius Baer的经济主管Norbert Rucker表示，不仅是船舶，保持船舶及其石油货物流动所需的服务也在不断变化。从事俄罗斯石油交易的石油贸易商不再来自瑞士或英国，而是更多地来自中东。
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发表于 2022-10-23 18:28
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