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在韩国产业银行（KDB）出售大宇造船之后，业界猜测政府又在为HMM（原现代商船）积极寻求买家。9月28日，韩国海洋和渔业部长公开回应了此事。
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据报道，韩国海洋和渔业部长Cho Seung-hwan在9月28日的简报会上表示，现在没有必要像大宇造船那样出售HMM。这表明政府的立场似乎开始转变，因为在一个多月之前，政府还认为应该寻求将个别公司私有化，并将资金集中投资于更广泛的行业。
大宇造船的出售比较仓促，因为仍在亏损。随着造船业开始转向更环保和智能的发展方向，大宇造船还需要投入大量的资金来保持其竞争能力。
Cho表示，“HMM私有化的原则是明确的，但我们对出售时机持谨慎态度，”Cho说，“应该根据每家公司的价值和商业环境来制定不同的出售形式和时间”。
2016年，HMM陷入困境，极有可能破产，KDB和Korea Ocean Business Corporation介入，拯救了HMM，目前，这两家公司持有HMM约40%的已发行股份，除了股份之外，他们还获得了认股权证，并持有可转换债券。如果所有的可转换债券都被行使，政府通过这两家银行将持有HMM公司70%以上的股权。自2021年以来，关于政府可能出售HMM的猜测一直在增加。
Cho表示，HMM不会出售给外国公司或私募股权投资机构，虽然HMM已经恢复盈利，但随着运费回落，业务仍将面临挑战，该公司需要额外的时间来恢复正常化运营。
这两年，HMM结束十多年来的亏损，开始盈利。目前，HMM被Alphaliner评为第八大海运公司，总运力略高于80万TEU。
今年早些时候，HMM的管理层制定了一项增长计划，目标是到2026年达到120万TEU的运力，还计划将油轮船队的规模扩大一倍以上，从10艘VLCC增加到25艘；干散货运方面，计划到2026年，船舶数量从19艘增加到30艘。该计划还要求发展公司的物流业务，包括码头和多式联运业务。
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发表于 2022-10-2 15:50
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