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9月27日，BV在大连大船集团举行的AiP交付仪式上，为联合研发的LNG双燃料及氨燃料预设的30万吨超大型原油船（VLCC）设计新方案颁发原则性认可证书（AiP）。
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图片来源：DSIC
该AiP是招商局能源运输股份有限公司(CMES)、道达尔能源公司 (TotalEnergies)、大连船舶重工（DSIC）和GTT成功合作的成果，在2021年签署的联合设计项目合作协议。该项目旨在评估LNG双燃料VLCC设计,在环境、经济、技术和监管方面的影响，并为未来使用氨燃料做好准备。
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图片来源：DSIC
该船以LNG燃料为动力，采用GTT设计的Mark III薄膜型燃料舱。设计通过将燃料舱布置在主甲板下，实现了突破性的创新，以避免天气的影响、海盗的风险，同时降低推进系统的重心。此薄膜型燃料舱同时兼容液氨燃料的储存，给船东和租家带来更大的操作灵活性。
根据储存的燃料类型，舱容可以在9,000cbm 至12,000cbm。该舱同时兼容未来液氨燃料（NH3）的储存。该设计是基于VLCC全球航线的续航能力，并且同时满足LNG和NH3两种燃料所要求的结构强度设计。在设计条件下，使用LNG燃料的续航能力约为23,000海里，使用氨燃料的续航能力约为17,200海里。
该设计方案取得了BV的LNGfuel dualfuel, AMMONIA-PREPARED 船级符号，EEDI低于基线值40%以上，满足EEDI phase III的标准，氮氧化物排放满足NOx Tier III的要求，预估未来CII指标直到2030年评级为A。
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图片来源：DSIC |
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发表于 2022-9-28 11:02
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