查看: 1101|回复: 2
收起左侧

国内首艘C型罐LNG加注船“新奥普陀号”顺利交付

[复制链接]
发表于 2022-9-17 09:41 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国重庆
2022年9月16日,中国船级社(CCS)独立开展审图和建造检验、由中国船厂自主研发设计和建造的国内首艘C型罐式专用LNG加注船“新奥普陀号”,在大连船舶重工集团有限公司海工场地顺利交付。

8500立方米LNG加注船“新奥普陀”号由大连船舶重工集团有限公司总包承建,由新奥能源控股有限公司投资建造,西南海运持股管理运营,入CCS单一船级,交付后将成为国内建造的首艘满足CCS《液化天然气燃料加注船舶规范》,并授予LNG Bunkering Ship 附加标志的船舶。该船的顺利交付标志着CCS与产业链上下游共同推进LNG作为船舶燃料的实船应用取得了阶段性成果,在自主设计和建造LNG加注船方面取得了又一项重要突破。

该船总长约119.3米,型宽19.8米,型深11米,设计吃水5.9米,结构吃水6.5米,配备一台双燃料主机、两台双燃料发电机和轴带发电机,为无限航区的半压全冷式LNG加注船。该船布置有两个独立式“C”型液货罐,最低设计温度-164℃,设计蒸汽压力为3.75bar,还设置有2个甲板罐,最低设计温度-196℃,设计蒸汽压力为9.0bar,总加注能力约达8500立方米。该船安装了襟翼舵和可调螺距螺旋桨,艏部布置有可伸缩式侧向/360度全方位推进器,艉部设有尾侧推,船舶操纵性极佳,可在蒲式7级风及以下海况实现海上船对船安全系泊。该船同时还配备深冷装置、GCU和LNG加注系统,具有强大的液货处理功能和加注能力。

该船作为CCS首艘建造入级的LNG加注船,整个审图和建造过程历时3年多,面对新船型、新技术,CCS内部通力协作,合力攻关,构建了覆盖规范、审图、建造等全专业、全业务链的一体化检验服务模式,极大提升了工作效率和服务质量。

4afc9d4b18b71db16e2e08963c12622c.jpg -->

该船是CCS《液化天然气燃料加注船舶规范》在实船项目上的首次应用,CCS武汉规范所由规范研发人员和审图验船师组成联合项目组,在船型研发和审图过程中,提供了全程、全方位技术支持和服务。

在船舶建造初期,联合项目组多次赴现场与设计单位、船厂和船东交流LNG加注船的设计特点和规范要点,协助解决了甲板罐低温材料应用衡准、作业过程中蒸发气/混合气的处理方式、船对船过驳、船岸之间的系泊力和水动力分析、护舷材设置、系泊设备紧急脱开措施等技术问题。在船舶建造过程中,由于液货系统和加注系统复杂,联合项目组多次与液货系统各相关方协调沟通,厘清图纸送审分界面,保障项目按计划顺利推进。

CCS大连分社组建了经验丰富的现场检验团队,与船厂和船东项目组密切配合,一起解决了C型液罐的吊装、鞍座树脂浇注、低温管路、双壁管制作与船上安装等难题。大连分社项目组全程参与制定了LNG加注和调试方案,其中加注过程中的液货系统调试,首次应用了深冷设备调试,并圆满完成了加注作业任务。在船舶试航期间,大连分社检验团队与武汉规范所项目组人员联合保障,实现了船舶在燃油模式和燃气模式两种状态下主机耐久、无人机舱及船舶操纵性等重大试验一次性顺利通过,开创了LNG加注船一次试航同时完成燃油模式和燃气模式所有试验的先例,也积累了宝贵的检验经验。

1b9eddae4094e989a5ec8b54896d3ea0.jpg -->



回复

使用道具 举报

发表于 2022-9-17 12:38 | 显示全部楼层 来自: 中国广东广州
有了第一艘就会越来越多,越来越好
回复 支持 1 反对 0

使用道具 举报

发表于 2022-9-18 15:10 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁大连
差点烂尾吧。
回复 支持 1 反对 0

使用道具 举报

您需要登录后才可以回帖 登录 | 立即注册

本版积分规则

小黑屋|标签|免责声明|龙船社区

GMT+8, 2024-11-16 19:20

Powered by Imarine

Copyright © 2006, 龙船社区

快速回复 返回顶部 返回列表