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12日，克拉克森数据显示，今年以来，全世界范围内新下单的大型LNG运输船总数达到115艘（961.948万CGT），超过了去年全年的86艘（673.15万CGT），创下了历史纪录。
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据统计，近20年来， LNG船的年均订单量仅为39艘。
数据显示，在全球115艘订单中，韩国船企获得了94艘，市场占有率达到82%。值得一提的是，统计数据不包括9月6日刚公布的三星重工4艘和大宇造船7艘新单，如果计入，韩国船企的占有率将更高。
韩国有能力建造大型LNG船的三大船企是现代重工集团旗下的韩国造船海洋（KSOE）、大宇造船和三星重工。高附加值的LNG船订单给连年亏损的韩国船企带来了盈利的希望。
根据上月的市场数据，17.4万立方米级LNG运输船的价格达到了2.4亿美元，创下了历史最高纪录，是超大型原油运输船（VLCC）价格的两倍。
业内人士表示，今年大型LNG船订单的爆发主要是由于环保能源需求的增加和俄乌战争的影响。此外，卡塔尔能源发现了大规模的天然气田，加快了天然气开发步伐，卡塔尔能源已在中韩船企预定了100多艘的LNG船船位。
在刚过去的8月份，中国船企以102万CGT（35艘）的订单量重回全球第一，韩国以76万CGT位居第二。对此，韩国媒体表示，这是韩国船企“优先选择高附加值订单，有选择性接单”而导致的结果。
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发表于 2022-9-14 16:10
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