克拉克森研究：大数据追踪区域内和国内经营船东船队

克拉克森研究现统计全球近45,000艘货运船队（注：货运船队不包括邮轮、客船、部分海工船等）。根据过去12个月的船舶航行情况，将船队划分为以下四类：

以数量计，克拉克森研究统计全球货运船队中约53%为国际航行船舶，船型主要为三大主力船型，散货船、油轮和集装箱船。国际航行船舶具有明显大型化趋势，平均船型大小为47,320总吨。受天然气贸易格局影响，LNG运输为长距离运输路线。LNG船队中约84%的运力都为国际航行路线，在所有船型中占比最高。其次，原油油轮占比为81%，散货船和汽车运输船占比为80%。而占比较低的细分市场方面，许多船型有明显的短距离运输特点。

目前克拉克森研究统计到全球货运船队中23%为区域内航行船舶，共计10,271艘船。其中2,938艘散货船、1,625艘集装箱船、1,240艘多用途船以及千艘以上的化学品轮和成品油轮。受区域内集装箱船贸易增长的推动，集装箱船占比较高。亚洲和欧洲地区为区域船舶集中活跃地区，分别占区域内航行船舶总运力的47%和40%。

国内运营船舶占全球货运船队比为21%。国内运营船舶遍布全球98个国家，中国船东拥有全球最大的国内运营船队（中国船东的与国内运营船队大部分为成品油轮和散杂货船），远超排名第二和第三的日本和印尼船东，而这两个国家都有非常细长的海岸线。从细分市场占比来看，成品油轮具有明显的国内和区域内贸易特点。另外也有非常多数量的杂货船队为国内运营。

此外，全球仍有1,601艘船舶为港区内运营船舶，占全球货运船队4%。超过70%的运力由杂货船和燃油加注船组成。港区内运营船舶分布于全球510个港口，其中新加坡港口部署的船舶数量最多（249艘）。

来源：克拉克森研究