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7月11日,日本邮船(NYK)和IHI动力系统公司联合开发的氨燃料拖船设计获得了日本船级社(NK)的原则性认可(AiP)。
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日本邮船表示,该船是世界上“第一艘采用氨燃料动力的拖船”。
据称,该研发是日本新能源和工业技术开发组织(NEDO)绿色创新基金项目的一部分,该项目旨在开发配备日本国产氨燃料发动机的船舶。
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氨由于燃烧时不排放二氧化碳,被认为有希望成为下一代燃料,可以减轻航运对全球变暖的影响。此外,使用绿氢制成氨气,可实现在整个燃料的生命周期内零排放。
据称,在氨燃料船的开发过程中的主要面临以下设计问题:
- 由于氨有阻燃特性,在提高氨使用比例的同时,需要稳定燃烧以确保发动机运行。
- 由于氨的燃烧会产生一氧化二氮(N2O,温室效应系数约为二氧化碳的300倍),因此需要控制燃烧,防止产生N2O,并且不能排放到船外。
- 由于氨气对人体有毒,要有防止氨泄漏的设计,并在发生泄漏时有足够的安全措施,以确保与常规燃料船舶相同的安全水平。
在该项目中, IH负责研发氨燃料四冲程发动机,日本邮船负责项目管理、船舶设计和合规监管。
两家公司通过开发氨燃料发动机、选择适当设备,在有限的船上空间完成了氨燃料相关设备的布置安装,从而在不改变传统拖船尺寸的情况下克服了上述挑战。
两家公司表示,在获得船级社的AIP后,将通过进一步研究和建造,争取2024年在横滨港实现一艘氨燃料拖船的示范运营。
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