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甲醇燃料船在马士基航运领先全球建造之后，法国达飞轮船上个月也开始下单订造，加上俄乌冲突造成天然气大涨，另国际海事组织（IMO）12月会议就有可能通过全生命周期管理，有利甲醇燃料船。
据台媒报道，中国台湾集装箱三大巨头也在研究该型船，有可能明年下单，此外，“台湾验船中心（CR）”13日发布最新“船舶使用甲醇/乙醇燃料准则2022”。
达飞轮船过去几年都在订造LNG双燃料船，而今年6月初，达飞订购了首批甲醇燃料船，备受瞩目。 业界分析，甲醇燃料在燃烧过程中产生的二氧化碳比传统燃料少15%，LNG比传统燃料少25%，但甲醇是温度低于64度的液体，比LNG更容易储存处理。
另根据生命周期管理，种植制造甲醇的玉米等农产品，有减碳效果，会被列入减碳纪录。 造船与验船界人士指出，名列全球第二与第三大集装箱船公司的马士基与达飞投资建造甲醇燃料船，会让甲醇燃料经济规模提高，吸引更多船公司订造。
目前IMO已先就使用液化天然气（LNG）燃料制定《使用气体或其他低闪点燃料船舶国际安全规则》(IGF 规则)，另于2020下半年举办MSC 102次会议时，就船舶使用甲醇为燃料再发布《使用甲醇/乙醇作为燃料的船舶安全临时导则》。
“台湾验船中心”指出，为因应全球气候变迁及国际海事组织的温室气体减排目标与全球节能减碳趋势，除了主机厂商已蓄势待发外，各大航商也纷纷评估使用各种替代燃料的可行性。
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发表于 2022-7-18 14:36
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