波交所每周运费市场报告

2022年7月8日  

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总体而言，上周大西洋板块和太平洋板块市场都十分活跃，周中大西洋板块北部更是出现了更多租船交易消息。周初开盘货物运输需求较少，租金价格呈下跌态势，澳大利亚西部至青岛航线租金价格未能保持上上周11美元的水平。周四该航线租金价格缓慢回升至11.5美元左右，随后周五再次小幅下跌。巴西至青岛空放航线租金价格维持在30美元上方，略低于上上周五的30.40美元。大西洋板块北部有消息称，跨大西洋往返航线临近周末收盘时市场情绪有所好转。尽管租家出价有所提高，但成交价并未进一步提高，实际等价期租租金也并未上涨。临近周末收盘，跨大西洋航线租金价格收报近24,000美元，跨太平洋往返航线收报14,205美元。海岬型船舶 (5TC) 租金价格上涨539美元，收报18,825美元，为七月第一个完整的交易周画下了句点。

巴拿马型船舶市场上周进一步大幅下跌。大西洋板块和太平洋板块市场走向类似，这很大程度上是因为大西洋板块缺乏矿物运输需求，同时澳大利亚和亚洲北太平洋货物运输新需求也较少。跨大西洋租金价格大幅下跌，船规较差的船舶租金价格至20,000美元以下。有消息称，一艘82,000载重吨的船舶在法国北部交船，驶经美湾，在远东地区还船，以31,250美元的租金价格成交。其他地区租家出价较少。亚洲地区，澳大利亚始航和该地区北部的船舶市场仍缺乏充足的货物运输需求。因此，尽管上周印度尼西亚依然需求强劲，但租金价格普遍承压。对于较长的往返航线，上周租家出价和船东报价之间一直存在较大差异。一艘75,000载重吨的船舶在韩国交船，往返北太平洋，以17,000美元的租金价格成交。这笔交易很典型地反映了上周该地区缺乏支撑的市场情况。定期期租交易较少。一艘81,000载重吨的船舶在中国交船，租期10-12个月，以略高于23,000美元的租金价格成交。

上周，大西洋板块和太平洋板块依然承受着下行压力，许多地区仍弥漫着看跌情绪，船东度过了艰难的一周。定期期租交易消息极少。有消息称，一艘60,000载重吨的船舶八月/九月在远东地区交船，租期两年，以113%波罗的海超灵便型船运价指数的租金价格成交。大西洋板块整体呈下跌态势，仅美湾地区逆势上涨。一艘52,000载重吨的船舶从美国东海岸始航，开往地中海，以接近30,000美元的租金价格成交。大西洋板块南部始航的船舶上周波动不大。一艘63,000载重吨的船舶在图巴朗港口交船，在孟加拉国还船，以29,000美元的租金价格成交，另加450,000美元空放津贴。亚洲地区情况类似，由于北部地区钢铁运输需求较少、南部地区即期运力充足，市场情绪依然低迷。亚洲北部有消息称，一艘63,000载重吨的船舶在中国长江口交船，开往美湾，以26,750美元的租金价格成交。亚洲南部始航的船舶方面，有消息称，一艘52,000载重吨的船舶从新加坡始航，驶经印度尼西亚，在中国还船，以约19,000美元的租金价格成交。

上周交易活动较少。经纪商表示，这主要是因为大西洋板块和太平洋板块新询盘有限，给租金价格带来了下行压力。南美东海岸，一艘36,000载重吨的船舶从巴卡雷纳开往意大利，计划运输谷物，以22,000美元的租金价格成交。美湾地区上周开盘交易速度较慢。一艘35,000载重吨的船舶从亚瑟港开往巴西，计划运输碳酸钠，以9,500美元的租金价格成交。一艘36,000载重吨的船舶从鲁昂开往摩洛哥，计划运输谷物，以15,000美元的租金价格成交。一艘36,000载重吨的船舶在恰纳卡莱交船，经黑海开往美湾，以20,500美元的租金价格成交。亚洲地区，有消息称一艘33,000载重吨的船舶从韩国开往东南亚，计划运输矿渣，以20,000美元的租金价格成交。一艘34,000载重吨的船舶从印尼泗水开往伊朗，七月初交船，以接近30,000美元的租金价格成交。目前所有交易者都紧盯着新一周的市场走向，关注市场涨跌趋势是否会发生变化。

上周，中东湾地区运费持续下跌。TC1航线运费指数下跌16.79点至WS206.07点，TC5航线运费指数在本文撰写之时触底，报WS285点。TC17航线MR油轮运费指数大幅下跌41.67点，跌穿WS500点，报WS468.33点，往返航程等价期租租金仍高于40,000美元/天。

西方地区，TC15航线LR2油轮上周运费大幅回调，同天有两笔交易均已375万美元的租金价格成交，因此本文撰写之时该航线运费报375万美元，等价期租租金回落至负值。TC16航线LR1油轮表现坚挺，运费指数整周持平于WS240点左右，成交价始终维持于这一水平。

英国-欧洲大陆MR油轮上周供需平衡，但是运费指数仍显得较为疲软。TC2航线运费指数下跌14.44点至WS315点，往返航程等价期租租金28,500美元/天。TC19航线运费指数同样下跌13.58点，报WS325.71点。

上周，美湾MR油轮市场停下了复苏回暖的脚步。随后，受独立日和交易活动减少影响，市场不可避免地出现了下滑。TC14航线运费指数下跌30点至WS240点，TC18航线运费指数同样下跌48.33至WS337.5点，往返航程等价期租租金36,000美元/天。

大西洋板块MR油轮等价期租租金由47,431美元/天下跌至43,497美元/天。

TC6航线灵便型油轮上周运费指数大幅下跌，询盘极少。TC6航线下跌131.56点，截至本文撰稿之时稳定于WS323.75点，往返航程等价期租租金由80,000美元/天下跌至45,000美元/天左右。

波罗的海地区，TC9航线上周表现坚挺，截至本文撰写之时运费指数维持于WS510点，燃料价格波动致使其往返航程等价期租租金上涨至60,000美元/天出头。

上周VLCC油轮运费进一步上涨，但船东收益似乎略有下滑。中东湾至中国航线270,000吨油轮运费指数上涨1点至略高于WS56.5点，往返航程等价期租租金负5,400美元/天。与此同时，中东湾至美湾绕好望角航线280,000吨油轮运费指数再次报WS33点。

大西洋板块，西非至中国航线260,000吨油轮运费指数持平于WS57-58点水平，往返航程等价期租租金负3,600美元/天。不过，美湾地区不同规格货物出口需求激增，推高了一些VLCC油轮的成交价格。美湾至中国航线270,000吨油轮运费跳涨64.3万美元至略低于690万美元，往返航程等价期租租金负6,600美元/天。隔夜有消息称，有大型中国租家以690万美元的价格预订了一艘中远的油轮。

黑海至奥古斯塔航线135,000吨油轮运费指数上周下跌3.5点至WS126点，往返航程等价期租租金28,300美元/天。尼日利亚至英国-欧洲大陆航线130,000吨油轮运费指数下跌近5点至WS114点，往返航程等价期租租金约20,300美元/天。

中东地区，巴士拉港至地中海西部航线140,000吨油轮运费指数下跌2点至WS55点。本文撰写之时最新消息称，一艘油轮以WS57点的运费水平被预订，但尚无其他详细信息。

地中海市场持续承受下行压力，利比亚和充满不确定性的俄罗斯局势导致运力仓位堆积。杰伊汉港至地中海西部航线80,000吨油轮运费指数再次下跌2.5点至略低于WS160点，往返航程等价期租租金约26,000美元/天。北欧地区交易活跃。一些在北海地区装港的油轮悄然达成交易，运费指数也有所上涨。霍德角至英国-欧洲大陆航线80,000吨油轮运费指数相较上上周上涨29点至WS180点，往返航程等价期租租金44,800美元/天。与此同时，普里莫尔斯克至英国-欧洲大陆航线100,000吨油轮运费指数涨幅相对较小，上涨9点至WS197.5出头，往返航程等价期租租金54,300美元/天。大西洋板块另一侧情况表现更令船东激动：租家开始进入市场，运力仓位逐渐减少。墨西哥东海岸至美湾航线70,000吨油轮运费指数持续走高，成交的运费价格一次比一次高。上周该航线运费指数上涨85点至略高于WS280点，往返航程等价期租租金60,100美元/天。加勒比至美湾航线70,000吨油轮展现出的市场情绪与墨西哥东海岸至美湾航线70,000吨油轮十分相似，运费指数进一步飙升67点至WS258点，往返航程等价期租租金约46,600美元/天。跨大西洋航线方面，美湾至英国-欧洲大陆航线70,000吨油轮运费指数大幅上涨26点至近WS209点，往返航程等价期租租金30,500美元/天。这一运费水平似乎吸引了其他地区的空放油轮。