亚洲干散货运市场报告

目前，波罗的海交易所4个主要版块的期租航线平均运费在24,000-27,000美元左右。超灵便型船舶运费略微领先，其次是海岬型、巴拿马型和灵便型。

海岬型船舶经历了数周的动荡，在上周后期市场情绪有所改善。在运力略显吃紧的情况下，跨大西洋航线日租金 约30,000 美元，仍比跨太平洋地区约22,600 美元的日租金有所溢价。

巴拿马型船型市场在经历了最近几周的下跌后，上周稳步上涨。拥有10条全球期租航线的超灵便型船舶目前航线平均价为27,167美元，其中3条亚洲期租航线的平均价超过了28,000美元。一趟标准的华南交付，经印度尼西亚到印度东岸的航线日租金超过了 31,000美元。

随着中国崛起成为强大的航运枢纽，大部分船东倾向于选择中国修船厂进行干船坞作业。中国有很多船厂，价格往往比韩国或日本的同行更具竞争力。然而，由于中国的清零防疫政策，以及在货运市场大幅改善的情况下，众多船东决定到他国进行干船坞。这不仅包括韩国和日本，还包括东南亚、波斯湾甚至土耳其的其他修船厂。

需求增加让修船厂带来了很大的挑战，同时也让承租人感到沮丧，尤其是他们长期期租租入的船需要更多考量下一个航次。这种不确定性会持续多久，取决于新冠疫情防疫政策和检疫要求，以及干散货和其相关的货运市场。