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6月15日上午6时左右，舟山长宏国际船舶修造有限公司为新加坡Sea Consortium公司建造的首制3100标箱集装箱船下水。
这是舟山船企首次采用国际先进的10万吨级水平船台移船接驳技术，成功将新建的集装箱船“送”下水。“10万吨级水平船台移船接驳智能化技术改造”是长宏国际今年投资8000万的一项生产制造方式转型示范项目，专门为批量建造集装箱船“量身打造”。“目前拥有水平船台的一流船企中，均以此为目标进行技术改造。”长宏国际总经理助理汪家政介绍，该技术具有整体使用状态优良、移船接驳效率高、移船过程安全可控等特点。
作为此次数字化智能化移船装备系统中最小的单元，高承载、智能化的移船液压小车是改造重点之一。据了解，“长宏国际”在三星、扬子江及广船国际等国内外一流船厂现有液压小车基础上，采用特殊设计，缩短了小车尺寸，节约布置空间，使承载能力更强，更安全，更适合重量较密集的区域，性能更强悍。此外，企业在改造过程中还突破了移船设备数字化控制、联网联动及智能化运行技术等5项先进技术。
技术升级，带动企业“强身健体”。据测算，运用该移船接驳技术后，“长宏国际”最大移船能力提升至船舶自重1.9万吨，并预留可提升空间，可实现半船移位。同时，每艘船移船相关作业时间平均减少5天，有效提升批量产出集装箱船的能力。
汪家政表示，为Sea Consortium公司建造的3100标箱集装箱船共有5艘，后续船都会采用液压小车平移新技术。企业也将以首制船下水为契机，总结提炼经验，实现5300标箱等更高级别的集装箱船移泊下水。
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发表于 2022-6-17 14:05
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