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2009年9月6日上午11点30分，1#船坞H1020和H1033船分别安全停靠二期码头3#和5#舾装泊位，出坞工作圆满完成。
2009年9月5日下午15点，随着项目管理部满晶部长放水命令的下达，1#船坞准时放水，所有出坞前检查工作也都早已安排妥当。在船坞吃水达到4.5米时，查漏等一系列工作也都有条不紊的进行开来……9月6日，1#船坞出坞工作打破了清晨的宁静，5点整1#坞门被拖轮拖出，6点10分坞门停靠2#船坞西侧堤岸，6点20分H1033船开始由船坞牵引小车向外拉出，8点整该船顺利停靠二期码头3#舾装泊位。7点30分至9点整H1028船移位结束，9点整H1020船开始向外拉出，10点20分拖轮进至坞门口将船拖出，11点30分该船顺利停靠二期码头5#舾装泊位，至此1#船坞出坞按期圆满结束。在项目管理部及各生产部门的合理安排下，本次两条船同时出坞工作从开坞门到坞门关闭仅用7.5小时，为公司历次出坞用时最短的一次。
H1020船为船东FRONTLINE第4条原油轮，入DNV船级社。H1033船为船东NOVOSHIP第2条原油轮，入LR船级社。两船均为15.6万吨苏伊士型原油轮，全长274米，型宽48米，型深23.7米。
据悉，2009年9月10日，公司又有两条15.6万吨原油轮在公司二期等离子切割跨隆重举行了开工仪式，两船均为GEDEN船东，入DNV船级社。
出处：熔盛重工网 |
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发表于 2009-9-24 11:33
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