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1992年，位于瑞昌西北部山区的江州造船厂厂区内，锣鼓喧天，鞭炮齐鸣，一条巨轮正缓缓滑下船坞，当船进入湖泊的一刹那，礼花四射，散落在欢跃的工人身上。这是我市，乃至我省第一条出口船下水时的情景，也是在当年，它经过一系列的试行、测试后，顺利交付给新加坡船主。作为我市第一条出口船，它凝聚了太多人的心血。虽然江州造船厂有多年的船舶建造经验，但作为刚刚在船舶市场兴起的集装箱船，这还是第一次建造，因而着实费了许多功夫。
作为我市第一条出口船230标准集装箱船载重吨位、规模都不算太大。到21世纪初期，还是在江州造船厂，我市第一条万吨出口船下水了。此时的江州造船厂已经由单纯生产军工产品转产民用船舶了，而且建设了我市第一个万吨级的造船坞，具备了万吨货轮的生产技术和条件。正是有此实力，该厂才拿到了我市第一条出口万吨轮的订单。
几十年风雨，九江造船业走过一段不平凡的道路。
九江市地处赣、鄂、湘、皖四省交界处，襟江带湖，水系发达，拥有152公里长江黄金岸线和53%的鄱阳湖水域；自古以来，九江造船业就十分兴旺，历经唐、明、清而不衰；新中国成立后的60年代末，九江被中国船舶工业总公司规划为长江中游三大造船基地之一。良好的地理基础和几十年船舶工业发展的积淀，使九江成为发展现代造船工业的理想基地。
解放初期，九江的造船厂基本都是原各县航运公司为本身修船需要而设立的船舶修理厂或修造厂转换而来，规模小，技术力量薄弱。20世纪60年代末到70年代中期，九江被中国船舶工业总公司规划为长江中游三大造船基地之一后，一些中央和省属造船企业开始在我市建设，这其中包括中央所属的军工企业――江州造船厂，它是当时长江中游最大的造船企业。经过这轮中央与地方的共同投资，到1992年底，我市共有造船厂30家。此外，船舶制造配套企业和研究所也有所发展，约有配套企业8家，其中含两家研究所。
经过这一时期，我市初步形成了以军工企业为骨干的船舶工业体系。
进入21世纪，我市造船企业纷纷靠大联强，实行资产重组，船舶工业取得快速发展，并已经成为九江工业经济的六大支柱产业之一。目前，全省规模最大、基础设施最完善、技术最先进的船舶企业事业单位均落户九江。
据统计，我市现有船舶修、造船企业14家（其中3家在建），拥有万吨级船台（坞）12个，千吨级船台（坞）15个，年设计造船能力由2006年的32万载重吨达到2008年的88万载重吨，目前已达到96万载重吨。造船企业的产品改变了单一的军工产品样式，品种日益丰富。目前，我市船舶企业主要的产品有化学品船、油船、军用船舶、海洋测量船、海洋渔船、玻璃钢船、渔政船、吊杆船、多用途船、集装箱船、散装货船等。全市造船企业现手持订单110艘，合120万载重吨，合同金额150亿元。2008年，全市船舶产业实现工业总产值52亿元，同比增长120%。
船舶配套工业一直是我市船舶制造业的短腿，目前，我市船舶工业本地化配套率只有2%，这主要是由于驻扎我市的船舶配套企业一直以生产军工产品为主。同时，为进一步发展我市船舶工业，市政府规划未来遵循我市沿江开发的要求，在船舶产业布局上培育四大基地：即长江沿线海船和出口船建造基地、鄱阳湖沿线的内河运输船与工程作业船基地、鄱阳湖游船建造基地、城西港区和彭泽县配套产业基地。通过5年努力，把我市打造成长江沿岸乃至全国中小船舶制造基地和中小船舶配套基地。
出处：九江新闻网 |
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发表于 2009-9-24 10:48
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