邮轮公司第一季度财报

-->

5月5日，皇家加勒比集团公布2022年第一季度财报。截至一季度末，该集团亏损为12亿美元或每股4.58美元，去年同期亏损为11亿美元或每股4.66美元。调整后净亏损为12亿美元或每股4.57美元，去年同期调整后净亏损为11亿美元或每股4.44美元。公司现有流动资金38亿美元，第一季度的经营现金流显着改善，经营现金流在3月份略微为负，在4月份转为正，预计将在夏季之前全面恢复运营并实现盈利。

-->

5月10日，诺唯真集团公布了第一季度财报。一季度净亏损10亿美元或每股2.35美元，去年同期净亏损为14亿美元或每股4.16美元。调整后的净亏损为7.605亿美元或每股1.82美元。去年同期调整后的净亏损6.686亿美元或每股2.03美元。收入从2021年一季度的310万美元增加到5.219亿美元。截至2022 年 3 月 31 日，该集团债务总额为 136 亿美元，流动资金为31亿美元。该集团经营现金流在3月份转正，预计第二季度的经营现金流将继续增长。

-->

5月6日，芬坎蒂尼集团公布一季度财报，第一季度收入为17亿欧元，去年同期为14亿欧元。EBITDA 为1.18 亿欧元，高于去年的1.01亿欧元。造船业收入为13亿欧元，其中9.03亿欧元来自邮轮。预计今年将交付15艘船舶，其中7艘为邮轮，本季度已交付5艘邮轮。

-->

5月9日，地中海邮轮任命Lynn Torrent为公司执行副总裁兼首席商务官(CCO)，领导销售、营销、收入管理和联络中心职能部门的工作，直接接受公司总裁Rubén A. Rodríguez的领导。Torrent曾在歌诗达邮轮公司和嘉年华邮轮公司担任高级领导，最近一份工作为Apple Leisure Group （休闲旅游和酒店管理公司）的部门总裁。该集团同时还宣布了其他人事任免决定，现任执行副总裁兼首席运营官Ken Muskat将离开地中海邮轮；Suzanne Salas担任营销和电子商务高级副总裁；Albino di Lorenzo 晋升为北美和加勒比地区港口运营和政府关系高级副总裁。

-->

5月5日，皇家加勒比海洋量子号（Quantum of the Seas）邮轮重启运营。从西雅图开启前往阿拉斯加为期7晚航程，拜访朱诺、史凯威、锡特卡、冰冷海峡点和维多利亚，9月下旬将返回澳大利亚悉尼。该邮轮建造于2014年，为量子级的五艘邮轮系列中的第一艘，总吨为16.8万，最大载客量为4180人。

-->

5月7日，诺唯真之勇号（Norwegian Spirit）邮轮重启运营，标志着诺唯真邮轮公司旗下17艘邮轮全面恢复运营。该邮轮从大溪地出发开启了为期12晚的南太平洋航程，停靠8个不同的海岛港口，6月将部署到阿拉斯加。该邮轮建造于1999年，总吨为7.6万，最大载客量为2050人。

-->

5月7日，阿依达奥拉号（AIDA aura）邮轮重启运营，为该公司第11艘重启运营的邮轮。该邮轮从汉堡出发开启了前往不列颠群岛为期14晚的航行计划，停靠8个热门城市，包括热门港口和邮轮目的地。该邮轮将于10月启程前往南非，随后将在非洲地区进行冬季航行。该邮轮建造于2003年，总吨为4.2万，最大载客量1300人。

-->

5 月 8 日，皇家加勒比游轮CEO兼总裁迈克尔·贝利 (Michael Bayley) 表示将在2023年重返中国市场。皇家加勒比游轮在中国市场经历了一些非凡的岁月，运营方面取得了很大的成功。预计将在2023年重返中国市场，若因不确定因素影响，或将在2024 年回归中国市场，目前该公司已做好充分准备，期待重返中国市场。

-->

5月5日，芬坎蒂尼船厂为探索2号（Explora II）邮轮举行铺设龙骨仪式。该邮轮隶属于地中海邮轮旗下新创建的探索之旅（Explora Journeys）品牌，是该系列邮轮4艘中的第二艘，预计2024年交付。目前首制船探索1号邮轮正在芬坎蒂尼船厂建造，计划于2023 年 5 月交付运营。

-->

5月11日，新西兰全面取消邮轮限制。总理杰辛达·阿德恩宣布了一项重大改革计划，提前对所有游客和签证持有者重新开放新西兰边境，比原计划7月31日全面开发提前了两个多月。同时为邮轮产业的重启做好了充分的准备，今夏将有多艘邮轮停靠新西兰邮轮港口。