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据韩联社消息，业内人士周二表示，韩国船厂正在遭受劳动力短缺的困扰，主要原因是几年前的大规模裁员，这激起了人们对订单大增时产能无法跟上的担忧。
据韩国海洋与造船协会称，截至去年年底，韩国造船业的劳动力总数约为9.3万人，比七年前下降了54%。
大规模下降主要是由于当地船厂在五到六年前为应对不断下滑的船舶订单而进行的大规模裁员。
造船业在2016年裁员17.5%，一年后又裁员35.4%，这是为了应对当时断崖式下跌的订单所作的举措。
观察人士表示，当地船厂的人力短缺情况一直在恶化，因为许多被解雇的工人已经在工作条件更好的工厂或外国船企找到了工作，不愿意回来。在最近液化天然气（LNG）运输船和其他船舶订单量激增的情况下，日益加剧的人力短缺情况恐怕会严重削弱韩国船企的竞争力。
根据克拉克森研究的数据，在俄乌冲突之后，今年1-3月期间，全球LNG运输船订单共计37艘。
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包括韩国造船和海洋工程公司（KSOE）在内的韩国船厂占据LNG运输船订单的90%以上。
韩国船厂今年订单不断，一季度订单量赢得了世界第一的位置。
克拉克森研究称，韩国船厂在三个月内获得了457万CGT新订单，占全球920万CGT总量的50%。这是韩国船厂七年来首次在第一季度的全球新造船订单中夺得第一。
今年到目前为止，KSOE已经赢得了87艘船舶的新造船订单，价值100.8亿美元，占其174.4亿美元年度目标的57.8%。
大宇造船和海洋工程公司是世界第四大手持订单的船厂，今年到目前为止已获得价值41.8亿美元的18艘新造船订单，实现了今年89亿美元订单目标的47%。
在韩国船厂人力严重不足的情况下，政府已宣布计划大幅放宽外国工人的签证要求，以帮助解决这一问题。
业内人士表示，由于大量订单的涌入，韩国船厂别无选择，只能雇佣外国工人。
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发表于 2022-5-10 14:09
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