上海交大船建学院海洋工程团队成功获得亚洲最大导管架下水实测数据

近日，由上海交大船建学院海洋工程科研团队李欣研究员主持的“海基一号”超深水导管架下水监测项目圆满完成，成功获得了该导管架下水过程姿态和结构载荷的珍贵数据。

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“海基一号” 超深水导管架由中海油深圳分公司建造，于4月10日在陆丰油田海域成功滑移下水，创造了深水导管架下水的亚洲新纪录。

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“海基一号” 超深水导管架重达三万多吨、长302米，在不到一分钟内从驳船滑入大海中，最大入水深度近百米，下水过程是整个导管架安装工程中最为惊心动魄的环节之一。上海交通大学海洋工程团队今年1月初接到“海基一号”导管架下水动态过程监测任务，需要同时开展对下水驳船“海洋石油229“和”海基一号“导管架位置、姿态及关键位置结构应力监测，以还原实际滑移下水全部过程。

海洋工程实测团队长期致力于导管架下水、浮托安装等大型海洋工程作业监测研究。早在十年前，团队就先后针对当时亚洲最大和第二大的“番禺34-1”（长203米）和 “荔湾3-1”（长196米）导管架开展了下水过程监测，获得了宝贵的实测数据，为我国后续深水导管架的设计提供了重要支撑。与前两次导管架下水监测相比，“海基一号”导管架长度增加近100米，水上部分伸出下水驳船舷外80多米，导致下水监测系统的部署和回收成为一对不可调和的矛盾。监测系统需要贯穿整个导管架，还必须具备很高的可靠性和远程调试启动的功能。

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4月27日，随着所有监测设备的成功收回，初步解析表明监测数据完整有效，本次实测任务获得圆满成功。这是我国首次获得300米级超深导管架下水轨迹的实测数据。国际上针对300米以上的导管架下水的实海监测活动，尚未见公开报道。此次监测任务的成功实施，标志着我国掌握了深水导管架下水过程数值分析的核心密码。随着我国深水开发进程的不断推进，更深更大的导管架已经开建。这些宝贵的实测数据必将为更深水导管架平台的创新设计、安全运维和设计软件验证提供最坚实的数据支撑。