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亚洲造船厂目前的手持订单比10多年来的订单量都多，然而这些船厂不得不应对不断增长的投入成本。未来几个月，这些船厂可能会尝试与船东谈判，争取提高合同价格。
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东亚造船厂的劳动力成本上升，同时通常占船舶总成本20%左右的钢板价格也在飙升。
以韩国为例，该国最大的钢铁企业浦项制铁（POSCO）计划本周敲定与船厂的谈判，要求每吨钢材价格上涨至少10万韩元（约79美元）。这意味着，自2020年以来，重型钢板的价格将翻一倍，达到每吨130万韩元左右。
今年，钢铁企业不得不应对铁矿石及焦炭价格上涨的问题。铁矿石价格上涨了22.5%，焦炭价格上涨了47%。
新日本制铁公司也将重型钢板的价格每吨提高了150多美元；而中国钢板的成本约为每吨800美元，自2020年4月以来每吨上涨了约250美元。此外，中国造船厂还需要应对疫情影响带来的工期延迟问题。
据克拉克森的数据，新造船的价格将经历近20年来的最大涨幅，这在很大程度上归功于过去15个月中订购了极多数量的集装箱运输船和液化天然气船舶。
一年多以来，新造船价格一直在上涨。目前，克拉克森新造船价格指数为158点，较2020年11月的低点上涨了26%，这是自2009年以来的最高水平。
克拉克森指出，尽管新造船总体价格上涨了26%，但造船企业并未获得巨额利润。
克拉克森表示：“基本的通货膨胀调整显示，实际上新造船价格低于2016年初水平。”
丹麦船舶金融机构创新及研究主管Christopher Rex表示，很难预测成本上涨对船厂的影响。他表示，在船厂为期三年的订单执行过程中，零部件成本并不是船厂唯一的顾虑。他认为顶级船厂可能在价格谈判上占有上风。
克拉克森的一名经纪人Martin Rowe表示，钢板的成本是亚洲船厂的一个考虑因素，但日元和人民币的贬值也需要考虑在内，加上近期铁矿石价格的疲软，两方面因素都有利于新造船价格以美元计算。
钢板价格上涨也将对船舶回收业带来明显的影响。
现金买家GMS的交易员Kiran Thorat在公司本周最新播客上表示，印度的钢铁价格正在上涨，最近几周，俄乌冲突也加剧了这种情况。
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发表于 2022-4-29 15:52
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