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4月22日，粤港澳大湾区超级工程——深中通道的E25管节在广州南沙起浮出坞，标志着由中国船舶黄埔文冲承建的该工程海底隧道沉管管节全部交付转运，深中通道建设实现又一重要里程碑！
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深中通道是国家“十三五”重大工程和粤港澳大湾区核心交通枢纽，是集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的世界级跨海集群工程。项目全长约24公里，采用东隧西桥方案，投资概算约为446.9亿元，设计速度为100公里/小时，计划2024年建成通车。建成后，深中通道将成为珠江口海上三角形交通网的中枢，有力推进粤港澳大湾区东西两岸产业互联互通以及各类要素的高效配置，打通大湾区高质量发展的“任督两脉”。
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深中通道使广深两个超一线城市实现直接陆路相连，深圳到中山的驾车通勤时间将压缩1个半小时以上
深中通道海底隧道总长6845米，其中沉管段长5035米，由32个管节和1个最终接头组成，为世界首例双向八车道钢壳混凝土沉管隧道。目前，深中通道已完成24个海底管节的沉放对接，安装总长度达3712.8米，为沉管段总长度的四分之三。
深中通道的每个管节都是在一个巨大的钢壳中浇筑水泥而成。2018年2月1日，黄埔文冲与深中通道管理中心正式签订深中通道海底隧道GK02合同段管节钢壳制造合同，施工内容包括制造8个标准管节钢壳、6个非标准管节钢壳和一个试验段钢壳，钢结构总重量约14万吨，总工期3.5年。2022年2月16日，公司建造的最后一个海底隧道管节钢壳完工，比计划提早半年时间。
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E25出坞现场
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海底隧道建设神器“一航津安1”
此外，黄埔文冲还承担了自航式沉管运输安装一体船“一航津安1”的建造工作，该船是世界上第一艘集沉管运输、定位、沉放和安装等功能于一体的、具有DP动力定位和循迹功能的专用船，在深中通道沉管管节水下毫米级高精度对接中发挥了关键作用。
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发表于 2022-4-23 19:02
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