招商工业海门基地承建船舶再次入选英国皇家造船师学会名船录

龙船新闻 · 发表于 2022-4-18 10:14

近日，在英国皇家造船师学会刚刚出版的世界权威刊物《Significant Ships of 2021》中，由招商工业海门基地建造的3800车位汽车滚装船首制船“唐鸿”轮的名字赫然在列，代表着“唐鸿”轮凭借车位装载量、航速能耗、船舶能效设计指数等方面的突出优势入选，这是继45,000m LNG 运输船“SAGA DAWN”后，招商工业海门基地承建船舶第二次入选该名录。

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“唐鸿”轮是海门基地从2019年开始设计，2021年3月底按期交付的3800车位汽车滚装船。该船配备单机、单浆、柴油机推进，是航行于国内近海航区的滚装船，适用于装载多型小汽车、SUV、MPV、卡车、巴士等车辆。该型船由上海船舶研究设计院设计、招商重工技术中心参与，入级中国船级社，总长169.1米，车辆货舱拥有11层甲板（第7层甲板是可升降的活动甲板），总载车面积约34,200平方米，设计载车量4066台标准车型，堪称名副其实的“海上停车场”。

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该船结构多为薄板，薄板布置面积占总船的33.81%，2-5甲板，8-11甲板和生活区均为薄板建造。建造过程中大量使用了海门基地的薄板流水线，对薄板的变形控制取得了较大工艺突破。

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与同类型船舶相比，“唐鸿”轮具备绿色环保、航速更快、可靠性与经济性更优等特点。该轮采用的高压岸电设计可以让船舶在靠泊码头时实现零排放，且船舶取消了以往同类型船舶的凸出球鼻艏，并进行了线型优化，有效提高船舶性能，最高航速可达18.2节。该船能耗较同类型船舶降低6%，实际试航测试后EEDI值为15.626，显著低于最低要求的21.915的目标值，具有超出预期的经济能效。（EEDI是船舶消耗的能量换算成CO2排量和船舶有效能量换算成CO2排量的比例指数。EEDI指数越高，能源效率越低。）

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同时，船舶的双尾门设计有效提高装卸车辆的便利度，适应在各类型港口进行安全、高效作业。双层活动甲板的设计，使得该船可以装载两层甲板高的重型车辆。该船还配有一套强大的通风系统，可保证靠港卸货时货舱通风20次/小时，航行时10次/小时。该系统风机上部采用玻璃钢风机房，轻便、简洁且便于后期维护保养。

在2021年8月，招商工业还交付了“唐鸿”轮的姊妹船“茂鸿”轮，两艘船舶至今已运营76个航次，航行11.5万海里，船舶设备可靠性、营运安全性、经济性均优于同类船型，在准班率、安全性、舒适性等方面受到各方的一致好评，是运营方船队中效益最优的船型。

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wanghao20110316 · 发表于 2022-4-18 16:32

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