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去年航运业获利大喷发，中国台湾集装箱船三雄满手现金，但对资金运用似乎都有不同规划，长荣海运大发员工年终，阳明海运洒现金买大楼，而万海航运选择加码转投资台积电。三雄各自的神奇操作也引发网友热议，不少人都担忧，航运不买船加强本业，是不是景气已经到头了？
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万海航运发布公告，自去年9月22日至今，累计取得562股台积电股票，每股平均价格为581.56元，总交易金额3.26亿元，目前手中共有946股台积电，差点成为千股大户股东。
事实上，万海航运在增加运力方面相当积极，近两年不仅购入20艘二手船，近期更宣布斥资近7亿美元，向三星重工订造5艘13100TEU集装箱船新造船，预计2024年陆续交付，万海航运目前营运船队高达146艘；而长荣海运也在国际公开招标，大手笔订造新船，提高自有船比例。据内部统计，韩国造船厂累计承造集装箱船数量为58艘，运能逾73万TEU，内地船厂承造35艘，运能约24万TEU。
另外，阳明海运还在评估造船计划，未来往两种船型发展，15000TEU策略不变，要不要增加船舶数量须等董事会讨论；而阳明的集装箱建造计划也持续中，目前已经订造70000个集装箱，40000会在今年交付。
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发表于 2022-4-13 16:20
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