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据IMO消息，4月1日起，根据2020年通过的MARPOL附则VI修订，关于燃油取样和测试的新要求已经生效，以支持实施和执行国际海事组织规定的船舶燃油含硫量0.50%的限制。
MARPOL附则VI的另一修订是加强了能效设计指数（EEDI）第三阶段的要求，将包括气体运输船、货船和液化天然气船等船型的 EEDI第三阶段生效日期从2025年提前到2022年，并提高了部分船型的EEDI指数降低率要求。
MARPOL附则VI修订内容主要包括：
硫含量的定义和取样
对MARPOL附则VI第2条“定义”的修订
燃油的硫含量：指任何燃油中的硫含量，按照IMO可接受的标准测试，以%m/m计算；
低闪点燃料：指闪点低于SOLAS第II-2/4章第2.1.1条规定的气体或液体燃料；
MARPOL交付样品：指根据MARPOL附则VI第18.8.1条交付的燃油样品；
使用中的样品：指在船上使用的燃油样品；
船上样品：是指打算在该船上使用或携带的燃油样品。
燃油取样和测试
对船上在用和载运的燃油需要进行代表性取样，以验证燃油是否符合规定。
2022年4月1日后建造的船舶，要求安装或设置一个或多个燃油取样点；2022年4月1日之前建造的船舶，应在2023年4月1日后第一个国际防止空气污染证书（IAPP）换证检验前设置好燃油取样点。
EEDI修订
EEDI第三阶段的要求由2025年1月1日提前到2022年4月1日起执行。
集装箱船的EEDI指数降低率提高，具体如下：
集装箱船载重吨≥20万DWT, EEDI降低率50%；
12万DWT≤集装箱船载重吨< 20万DWT，EEDI降低率45%；
8万DWT≤集装箱船载重吨<12万DWT，EEDI降低率40%；
4万DWT≤集装箱船载重吨<8万DWT， EEDI降低率35%；
1.5万DWT≤集装箱船载重吨<4万DWT， EEDI降低率30%。
来源：IMO工作机制
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发表于 2022-4-9 17:01
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