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日经中文网1月19日消息,占全球造船市场9成份额的日本、中国和韩国2021年订单相较于2020年大幅增加。日本是上年的2倍多,中国和韩国的实绩也达到很高水平。随着经济活动的重启,集装箱船和液化天然气(LNG)运输船表现出色。
日本船舶出口组合1月18日发布的数据显示,2021年日本出口船舶合同实绩为1520万总吨。如果不考虑因强化船体结构规定而产生大量需求的2015年(2222万总吨),2021年是2008年(1942万总吨)以来的最高水平。
中国船舶工业行业协会的数据显示,总体订单量(按载货重量吨来计算)为6707万吨,达到2020年的2.3倍。韩国方面,该国拥有优势的液化天然气船表现出色,造船企业的订单额为439亿美元,达到2020年的2.3倍。中韩两国均为8年来的最高水平。
由于原材料钢材的价格上涨,未来的前景也存在不确定性。川崎汽船首席财务官鸟山幸夫表示,“大型油轮的船价比2020年夏季上涨约两成”。鸟山认为,这会导致减少订单的动向出现,称“2022年以后或将失去2021年那样的势头”。
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