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近日，美国船级社（ABS）发布了《船用甲醇和乙醇燃料指南》2022。
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ABS表示，由于国际海事组织（IMO）承诺将更大幅度地降低海运业温室气体的排放，LNG、甲醇、乙烷、液化石油气、氢、氨及其他气体和低燃点燃料，包括由非化石燃料源生产的电子燃料等，预计将在海运业中得到广泛应用。
随着人们在甲醇动力商业船舶经验的增长，甲醇或乙醇燃料的储存及配送安排也相对简化，人们可以利用可再生、可持续能源生产燃料来更好地满足减排目标。这些将增强行业对醇基燃料的兴趣。因此，本指南主要解决使用甲基/乙基醇类作为船舶燃料的应用问题。
ABS针对使用气体或其它低燃点燃料船舶的标准在《ABS海船规范》第13章5C部分进行了详细描述。该部分包含了《国际气体及低闪点燃料动力船舶安全规则》（IGF Code）。
目前，IGF规则仅包含了对天然气（甲烷）应用的详细规定要求。其他低燃点燃油或气体必须满足《海上人命安全公约》（SOLAS）第II章第1部分第55条规定及MSC.1/Circ.1212脚注引用的指南，或MSC.1/Circ.1455.相关指南中替代设计方法规定的同等安全水平。
然而，如果国际海事组织对特定气体或其它低燃点燃料有其他规范性要求，无论是条例规定还是临时性指南，根据与船旗管理机构的协议，这些规定可以替代可选择性的设计标准。
2020年11月，国际海事组织决定采用MSC.1/Circ.1621《使用甲醇/乙醇作为燃料船舶的临时安全指南》，并确定了使用甲醇或乙醇作为船舶燃料的目标、功能要求及规范性要求等。
因此，本指南的制定旨为加入ABS船级社的船舶使用甲醇或乙醇作为燃料提供进一步的支持，并将其纳入上述国际海事组织MSC.1/Circ.1621临时指南中。
当有关方要求本指南要符合IGF规则及MSC.1/Circ.1621的要求时，在ABS代表船旗管理机构颁发相关的法定证书前，该申请须先取得该船舶船旗管理机构的认可。
ABS《海船规范》的适用版本将与本指南一起使用。
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发表于 2022-1-16 18:42
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