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在中国夺得2021年订单量第一之后，韩国显得非常“不甘心”，一定要在其他方面“超越”中国。
韩国产业通商资源部和造船业1月6日发布消息，对比2012年韩国与中国造船订单量，高效高价方面韩国占上风。
消息称，韩国2021年承接的造船订单量不及中国，但仅就境外承接量而言，两国不分伯仲。从订单附加值来看，韩国的盈利性更高。
2021年韩国造船企业新接订单量1,744万修正总吨（CGT），与全球第一的中国（2,292万修正总吨）相差548万修正总吨。但中国的境内新接订单量为831万修正总吨，比韩国（306万修正总吨）多出171%。剔除境内订单后，韩国的订单量为1,438万修正总吨，与中国（1,461万修正总吨）仅差23万。
韩国业内人士指出，对比造船业竞争力，还要考虑中韩两国的生产设施规模。韩国造船企业共有37座船坞，仅为中国109座的三分之一，这说明韩国船企的生产效率高于中国。此外，中韩两国的每艘新船的建造单价分别是1.09亿美元和4,800万美元。
在中韩进行激烈竞争的同时，日本造船企业的份额正在被中韩两国瓜分，日本的新单份额逐年递减，由2019年的17.2%减至2020年的14%，再减至2021年的8.9%。
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发表于 2022-1-7 16:34
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