12月27日，中国船舶旗下江南造船为UECC公司建造的3600车双燃料混合动力汽车运输船（PCTC）系列第三艘，也是该系列的最后一艘H2665完成下水作业。
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系列船建造团队按照“首制船求突破，2号船保稳定，3号船促提升”的建造理念，确保了该船在总段建造、精度控制、外板线型等各个方面都取得了一定进步。
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鉴于浮船坞下水是公司的重大风险，虽然有H2663/64两艘船成功下水经验，但本着“每一次都是第一次”的风险敬畏意识，根据3600PCTC系列船进行统筹规划、一体化推进的项目策划要求。65船进行设计管理和技术提升：1）主要是通过设计回头看、全天候现场密配等措施，有效控制好改单的数量和下发时间，保障下水全船舾装完整性95%；2）组织多批次进行全船下水前状态清查，统计计算出准确的下水船重量重心，从而计算编制更准确的下水计算方案，从源头上确保下水过程本质安全；3）针对冬季有结冰小车已打滑的风险和63/64两船的前车之鉴，总结优化，查漏补缺，仔细梳理排查下水过程中存在的新风险新隐患，重新计算编制下发方案，优化阶段转换点检要求和完善应急方案，并进行了下水方案评审；确保下水从而力争“又快又好”完成本次 H2665船下水工作。
外板线型和总段完整性上有很大提高；船体外整体过火率低，外板线型光顺美观；9个大总段实现总段总组结构完整性交验，尤其艏部80C总段，很好的控制了薄板曲面的线型；此外，在总段阶段实现了外板舾装的全部安装，为完整性下水打下了良好基础。
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该船在下水过程中遇到大风蓝色预警，为此建造团队成立专项检查小组，分别就浮船坞浮态、船舶缆绳、浮船坞缆绳等进行检查，并建立以小时为单位的报告制度，实时监控船舶及船坞状态，确保下水工作能够安全、顺利进行。
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H2665顺利下水后将进入码头系泊试验阶段。未来，建造团队将继续秉承精密筹划、充分准备、团队协作、严控状态、稳妥推进的工作态度和工作作风完成PCTC系列船第三艘的建造。
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发表于 2021-12-28 09:02
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