一辆二手车的电池，毁了一艘船

船舶新闻 · 发表于 2021-12-17 11:33

2020年6月4日，挪威籍汽车运输船“Hoegh Xiamen”号在美国杰克逊维尔市布朗特岛附近发生了持续8天的火灾事故。近日，美国国家运输安全委员会（NTSB）公布了该事故的调查报告。

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NTSB表示，Hoegh Xiamen”号的起火始于该船的第八层甲板，是由于船上一辆汽车的电池未正确断开引起。该船当时共运载了2400辆二手汽车。

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NTSB确定，当火灾开始时，船舶的火灾探测系统在装载过程中处于离线状态，并且直到第一次看到烟雾后才重新启动。

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据报道，杰克逊维尔的消防和救援部门反应迟缓，因为船长没有及时获得救援部门的联系方式。

NTSB 表示，第一个呼叫紧急救援的电话来自陆上人员。事故时间表如下：

下午3:30：首次在船上看到烟雾
下午3:45：船舶的火灾探测系统重新启动
下午3:49：船长开始拨打无线电电话
下午3:54：遇险呼叫由另一艘船转达给美国海岸警卫队
下午3:59：一名在岸目击者拨打 911
下午4:03：第一个消防救援人员到达船上

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据报道，杰克逊维尔消防救援部的9名成员在灭火时受伤，其中5人伤势严重。大火一共烧了八天，幸运的是船上的21名船员均未受伤。

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这艘汽车运输船最后宣布全损，损失超过4000万美元。

在打捞完成后，这艘船于2020年8月被拖到土耳其回收。根据海岸警卫队的说法，由于持续地向船体喷水，最终船体保持完好，没有破裂和沉没，没有影响到环境安全。

NTSB得出结论称，许多装载到船上的汽车的电池没有按照程序断开连接和固定，这增加了电池故障风险。NTSB的官员说，在装载作业期间，装载人员和船员都错过了解决这些危险的机会。

NTSB建议航运公司加强对车辆装载的监督和对参与电池固定的人员的培训。该机构建议联邦机构改进对运输二手车辆的船舶的规定。NTSB还建议船舶运营商修改重新启动火灾探测系统的程序，并确保驾驶台团队可以立即获得紧急联系信息。

“Hoegh Xiamen”号共12250载重吨，4900车位，于2010年由厦船重工为Hoegh Autoliners建造。