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2021年10月31日下午，江苏省镇江市京口区大港兴港东路附近，一辆满载着纸浆的运输船“豫信货10338”在长江边金东码头侧翻，船上有三人落水，在侧翻之前，牟亮跳进江里，游上了岸，但船上的另外两人，至今仍处于失联状态。
江水湍急，船体开始沿着江心漂去，船上的货物也被直接冲进江里。当地海事局立即调集附近的起重吊船前往事故现场，在打捞设备未到达现场前，牟亮仍然在着急地呼救，“还有人在船里，快救人！”
事发过后第五天，11月4日，牟亮及其家属告诉封面新闻记者，当天他和妻子原本是接到一份从江苏运往武汉的货单，为江苏本地一家造纸企业托运纸浆3000余吨，但他没想到，意外却接踵而至。牟亮说，由于目前打捞工作和事故调查工作仍在进行，预计今天下午船就会被打捞上岸，而至于事发原因，牟亮怀疑，是码头工人在吊装的时候出现了失误。
牟亮的船，是一艘名为“豫信货10338”的运输船，于今年5月份购买，长78米。宽11.8米，深5.4米，购买时间至今不足半年。而牟亮和她的妻子，结婚已经十余年，两人指望着这艘船，能够让家庭生活更加富足。
但发生在10月31日的那场意外，彻底打破了这种指望。
船体在10月31日当天下午装货现场
当天下午五点半，牟亮站在船体甲板上，望着码头工人将14件装载纸浆的货物，从码头上吊装至船上。由于船主一般不会参与码头吊装指挥工作，加之船上也有工人在负责装货、卸货，牟亮并未觉察到有任何异样。
过了一会儿，当船体载重3000吨左右时，一台龙门吊机将货物从码头吊装到船体左侧时，牟亮感觉到船身有些摇晃了起来。他说，当时船体从左边开始往下沉，右边的船体顺势开始翘起来，“不到一分钟时间，船几乎快要倾斜完了。”
此时，牟亮眼看船体要有侧翻的危险，他赶紧从船上跳了下去，而就在他跳江不久，这艘船连同船上的货物和人，直接呈倒扣状态，侧翻在江边。
牟亮告诉记者，当时江水很湍急，江水水深在34—35米之间，由于他的水性较好，游到码头岸边时，没有手机，他就开始跑起来，大声呼喊“船上还有人，快救人！”大船侧翻前，牟亮的妻子徐芳在船的生活舱里，正在准备着晚饭，而另外一名工人则在货舱位置，“船侧翻的时间很快，他们都来不及反应过来。”
牟亮说，上岸后，他先是找人拨打海事局的电话，并报警寻求帮助。紧接着，当地海事局派集附近的一些起重船前往事故现场，但由于海上营救比较繁琐以及船体倒扣位置比较深，救援工作一直持续了五天。
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监控视频记录下侧翻一幕
妻子失联第五天生死未卜
监控视频还原事发场景：船体向码头边侧翻
牟亮回忆，10月31日傍晚时分，码头边天色渐渐暗了下来，当天的纸浆货物，总重在3000吨左右，而吊机一次性可吊装14件，一件2吨，也就是28吨，“纸浆吊在船左边的时候，我就整个身子就站不稳了，紧接着船就翻了。”
牟亮的船为一艘黑色货轮，当天下午12：56分左右，牟亮站在甲板，仔细查看着吊装流程，船上站有一名身穿绿色制服“星港”字样的工作负责卸货和指挥，“当货物对准卡口时，就会以口哨的形式来传递信号，吊机上的工人能够听到。”牟亮说，一般而言，船主不会参与码头的吊装指挥工作，因为码头边的装货、卸货流程都有详细分工。
记者注意到，按照牟亮当初和托运方代理人所签运输合同，这次纸浆运输单的托运吨位为2100+1500吨，起运港为罗泾+两港装运，合同约定船舶装好货物后，8天时间内到达武汉，而船方有义务配合码头安排装卸调整。
与此同时，据牟亮姐姐告诉记者，牟亮上岸后，家属第一时间第一时间选择了报警以及联系镇江当地相关部门，同时提报了关于船舶的相关信息：豫信货10338，“但是，我们在2号、3号的时候一直联系他们，但是船身却一直保持着侧翻的状态，人也没有找到。”
对于牟亮妻子徐芳以及船上工人的下落，她们推测，不知道是被困在了船里，还是被江水冲走，“但是生要见人活要见尸，希望能够尽快找到他们。”
记者获取到了一份事发时的监控视频。视频内容显示，10月31日下午17:36分，在码头18泊位处，牟亮的船在龙门吊附近侧翻，船身在几秒钟时间朝着码头边翻转，随后溅起巨大的浪花。
而事发时，码头边吊装机附近有几人往着岸边跑开，而船上也有一个人影往江水跳去。牟亮说，这个人影正是他。监控视频显示，船体开始侧翻时，货舱前排的纸浆等货物倾倒而出，而船体翻转了一周后，直接呈倒扣状态，整个船身被淹没在了江里。
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打捞现场
当地海事局回应：正持续开展打捞工作
11月4日下午，记者也与参与此次搜救以及船体打捞工作的镇江海事局取得联系，一名工作人员告知，目前，船上的人员还处于搜救状态，从事发至今，几条工程船、起重浮吊都在现场持续进行打捞工作，“家属之前也跟我们联系过，我们理解家属的心情，但因为是水上作业，无法让家属到现场去。”
对于这次事故的调查工作，这名工作人员回应称，目前对于此次侧翻事故，当地其实已经成立了由海事局、公安局等多个部门组成的联合调查组，因为要把船体打捞起来进行勘验，然后通过事故调查组进行一个调查，“码头属于安全生产管理等部门在管，码头属于涉事的一方，调查肯定会持续推进，但是现在重点是在人员搜救和船体扶正工作上。”
海事局工作人员告诉记者，当天它们是在5点40分左右接到的报案，海事局民警在各个点位的应急待命点，就迅速调集了附近的起重船到事故现场，各级领导都很重视，“从现场的打捞至今，我们的工作从未停止过，我们理解家属的心情，但因为船长80米左右，并且是在水下作业，施工工程难度很高，涉及到很多复杂工作，没法一下子就翻过来。”
与此同时，记者也联系到与牟亮签订此次运输合同的一位代理商。代理商陈先生告诉记者，他只是这次运输合同的二级代理商，在他上面还有一个上家公司，由于当天事发时陈先生并不在现场，因此具体情况他并不是很清楚。
而对于事故责任如何划分的问题，陈先生说，他只是一个类似中介的角色，他也不希望类似的事故发生，并且也都在尽自己最大可能为牟亮他们出谋划策，“目前我只是听牟亮说，不是他们操作的问题，好像是码头那边的问题，但是具体原因，还是得等到事故调查结果出来后再说。”
（为保护受访者隐私，文中牟亮、徐芳为化名）
来源：封面深镜
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发表于 2021-11-4 16:30
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