动再多脑筋也会把“泰坦尼克号”造完

船舶新闻 · 发表于 2021-10-10 18:22

10月1日，“浪漫地中海七星国际旅游度假区”内的室内沙滩海滨浴场“海洋之心”再度重启试运营。但眼看着，度假区内的1:1复制的泰坦尼克号项目将要再度延期。
该度假区位于四川省遂宁市大英县。日前，澎湃新闻在项目现场看到，备受关注的“泰坦尼克号”船体的建造为暂停状态，仅有几名工人在船面进行除锈工作，而包含“泰坦尼克号”在内的整个“浪漫地中海七星国际旅游度假区”仍有个别区域尚在建设。

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建设停工中的“泰坦尼克号”船体。（本文图片均为澎湃新闻记者唐莹莹摄）

当澎湃新闻询问该度假区项目投资人、七星能源投资集团股份有限公司董事长苏绍俊关于“泰坦尼克号”的建造进度时，苏绍俊有些犹豫：“一切顺利的话应该明后年吧，但现在已经不敢讲了，不敢轻易表态，因为后面的建设过程肯定还会碰到很多问题。”

此前8月，四川省遂宁市文化广播电视和旅游局产业科人员向澎湃新闻表示，项目正常运作，明年或完工。

度假区初具雏形，大部分地方仍像“工地”

走进“浪漫地中海”度假区内，最先映入眼帘的是一片蓝色——象征着海洋的地面和“浪漫地中海”的标志装置。装置正中间的“LOGO”是一艘象征着泰坦尼克号的邮轮，下书“浪漫地中海”五个小字。整个LOGO周围是用全球各种语言书写的“爱”。

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浪漫地中海七星国际旅游度假区

走过“浪漫地中海”的装置，几名工人正在“被海水淹没了大部分船身”的邮轮装置前埋头工作，这个邮轮装置象征着快要沉没的泰坦尼克号。

不过，度假区内的大部分地方仍像“工地”，目前途经度假区内7个站点的路仍然有些颠簸。

受疫情影响，“泰坦尼克号”再次“停工”

2014年5月，“浪漫地中海”的游客体验中心和“泰坦尼克号”正式开工。2016年11月，随着“泰坦尼克号”龙骨铺设的启动，这一规模宏大的复制工程一时间声名大噪。

不过，项目预期的完工与开放时间却一拖再拖。

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浪漫地中海七星国际旅游度假区规划沙盘。

起初，“泰坦尼克号”定于2017年10月1日“首航”，后来它和“浪漫地中海”的室内沙滩浴场“海洋之心”的预期开放时间共同推迟到2018年10月1日。

2018年10月，预期开放的时间到了，整个度假区却仍在建设中。后来有知情人士向澎湃新闻透露，建设期间因为资金问题，项目曾停工两年。

2020年1月，苏绍俊在接受澎湃新闻采访时表示，泰坦尼克号的预期进度是争取在2020年年底前全部完工并试运营，而沙滩浴场预期在2020年上半年正式开放试运营。

然而，2020年1月底，新冠疫情爆发，整个度假区的建设进度不得不再次停滞。

近日，苏绍俊告诉澎湃新闻，2020年，泰坦尼克号的建设因疫情停工半年。“当时（材料等）什么都进不来。”苏绍俊称，一直到了7月份左右，“泰坦尼克号”和“海洋之心”才又开始动工。

澎湃新闻在“泰坦尼克号”项目现场看到，与2020年1月的进度相比，“泰坦尼克号”增高了不少。浪漫地中海景区副总经理、“泰坦尼克号”施工建造负责人徐军年拿出一张图向澎湃新闻比划：“现在已经造到了这条划红线的地方，还剩下上面两层。船体大概完成了80%左右。”

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只是进程再次陷入了停滞。

澎湃新闻在现场看到，船体没有工人在负责建造施工，仅有几名工人在船面进行除锈工作。

针对此次停工，苏绍俊表示，主要原因是此前定的钢板还没到货，与此同时，资金也非常紧张。

“最难的还是资金问题”

“现在最难的还是资金问题。”苏绍俊向澎湃新闻坦言，预估完成整个“泰坦尼克号”与码头建设的资金缺口在3亿元左右。

“原来最早的时候钢板价格才2000多元，后来涨到3000多元，现在接近6000元了，所以资金一下子紧张起来。”苏绍俊看上去有些疲惫，“我们毕竟是民企，也没挣什么钱，这个项目确实很累。”

现年57岁的苏绍俊是浙江丽水人，做水电站项目起家。澎湃新闻曾经报道，为了投资包括“泰坦尼克号”在内的整个“浪漫地中海”旅游项目，苏绍俊卖光了在四川积累多年的能源项目。2020年1月，苏绍俊在接受澎湃新闻采访时表示，仅浙江“还有一点”。

苏绍俊自嘲：把“印钞机”卖了，言下之意换来的是“碎钞机”。截至2020年1月，“浪漫地中海”项目总投资金额已经达到17亿元（人民币，下同）。

事实上，在参与整个度假区项目的员工看来，在建造“泰坦尼克号”的过程中，苏绍俊有些“挥金如土”。

“只要别人说好的（度假区建设相关的材料、配件等），苏总都是大手一挥‘买！’完全不看价格。”熟悉苏绍俊的员工向澎湃新闻表示，“苏总之前的创业是比较顺利的，后来突然转行做文旅行业，他觉得应该没那么难，就干呗，搭个‘草台班子’就干起来了，可这是个多么庞大的系统性工程，更何况它还不是一艘普通的船，要1:1还原一百年前的泰坦尼克号。”

“这里面的技术含量那么高，还有历史要追溯，正常情况下这样体量的邮轮放在国内中等偏上一点的造船厂没有三四年都造不出来。”上述员工续指，“苏总就担心别人说这个船造得‘山寨’。”

苏绍俊告诉澎湃新闻，2015年刚开始造船的时候，还“跑了很多趟”英国，请教拍摄《泰坦尼克号》的导演詹姆斯·卡梅隆团队。“当时拍摄泰坦尼克号的道具组专家也参与了我们的建设，是我们的技术把关。”

此前，苏绍俊在接受澎湃新闻采访时就表示，“很多人建议怎么把价格降下来，换句话说就是降低品质。但我说做这个船，必须将品质放在第一位。”
就“泰坦尼克号”而言，无论是外形还是内饰，苏绍俊都追求与一百年前的泰坦尼克号“原样复原”。

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仍未建设完的“泰坦尼克号”船体。

当前资金仅够完成复制泰坦尼克号船体

目前，苏绍俊的设想是：“海洋之心”先开业运营，而“泰坦尼克号”继续造。

“现在的建造资金基本能保证船体全部做完。”苏绍俊称，“接下去一边装修一边募集资金，因为现在向钢厂订的材料还没到，订材料的周期很长，不是订了马上就有的。另外除锈可能还要花个把月的时间。”

不久前，有四川当地的媒体用无人机航拍下了仍在建造中的“泰坦尼克号”船体，称整艘船看上去“锈迹斑斑”，建造7年仍只有一个船体，引发了舆论。

对此，苏绍俊感到有些委屈：“我们的船是在室外造的，肯定会锈，并不是‘烂尾’。很多人不了解，一看这个锈就觉得有问题。”

徐军年在一旁补充道：“其实应该是全部做（造）完以后一起除锈的。因为我们是露天建造，上面不施工的情况下，这个钢板一淋雨，两三天就会生锈。”

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“泰坦尼克号”侧面。

徐军年指着船的侧边称：“你看，这下面看上去就很漂亮。”在船舱里，徐军年一边走一边向澎湃新闻介绍道：“这里就是大厅……这里是露丝走下来的楼梯的位置……”

这已是苏绍俊与他的“泰坦尼克号”遇到的又一次资金吃紧的时刻。

此前，苏绍俊曾向澎湃新闻坦言，最难的时候甚至发不出员工的工资。据度假区员工回忆，上一次工资迟发是2018年，“后来新的资金进来了，找到钱了。”而日前，该员工向澎湃新闻坦言，又遇到了工资迟发的情况。“这次就一个半月（还没发），其实大部分的钱都给了。”该员工表示，“毕竟‘海洋之心’可以创造一些收入了。”

“项目不会黄，动再多脑筋也会把这条船造完”

事实上，苏绍俊对自己更“节约”。

澎湃新闻见到苏绍俊时，他穿着白色POLO衫、卡其色休闲裤以及一双白色的“花花公子”牌休闲鞋。澎湃新闻注意到，苏绍俊的那辆挂着“浙牌”黑色小轿车里，车顶上的顶棚布都脱落“挂”了下来，身材修长的苏绍俊坐在后座时，脑袋时不时会被晃来晃去的顶棚布刮到。

“这个车子太久了，十几年前从浙江带过来的。”苏绍俊幽幽地开口，“把这个车卖掉，换一辆。”司机在一旁表示：“2万块钱都卖不到。”

“卖了也可惜，（还要）花几万块钱买一辆新车。”苏绍俊想了想，又说，“我对用车子不太讲究的。”

无论问多少次，在“是否后悔卖掉能源项目做复制泰坦尼克号”这个问题上，苏绍俊的答案都是斩钉截铁的“不后悔”。

“我这个人怎么说呢，好像我这个人不喜欢后悔，自己选定的东西没什么好后悔的。”苏绍俊强调，“（后悔）就没意义了，我真的一点都没后悔。虽然我们自己民营企业造这艘船，真的会很难。”

“花再大的成本、动再多的脑筋也会把这条船造完。”徐军年表示，“（我们）倒不会倒，（项目）也不会黄，就是折腾人。”

对徐军年而言，虽然造船的过程很艰难，工资也有过迟发，但他仍然信任并且支持苏绍俊。

“苏总的能力肯定是永远在我们的能力之上的，要上不知道好几个级别了，苏总那么做肯定是有他的考虑。”徐军年表示，“至于我愿意在这边坚持下去要从各个方面考虑，最主要的就是这艘船能持续造下去。对我也好，对公司也好，对社会也好，对大家都好。持续造下去，至少我们在职业生涯中有过这样的一个完整的项目。不要到最后你这个项目弄得不完整，搞得多没面子？自己也不甘心。”

来源：澎湃新闻