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Eidesvik和Aker BP启动了一项联合技术项目，旨在将现役海工支持船（OSV）的排放量降低至少70%。
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两家公司将为旗下运营的海工服务船添加电池动力系统。初期将在已经签订了定期租约的三艘OSV上安装电池系统，此后到2022年时，Eidesvik旗下12艘OSV将全部使用混合电池技术来运营。
Eidesvik船队中最后一艘计划进行改装的船舶是建造于2012年的Viking Prince号。目前，这艘6100吨的船舶也在为Aker提供服务。
Eidesvik首席执行官Jan Fredrik Meling表示：“行业通常认为新造船是帮助海运业实现更绿色、更可持续发展的唯一解决方案。然而，Eidesvik认为，应该同时关注现役船舶的巨大潜力。回收旧船需要大量能源，新造船也需要巨额投资，这些成本可以节约下来。”作为一名船东，Meling相信，通过使用新的绿色技术来延长现役船舶的使用寿命，可以实现更大规模的节能减排和减少资本支出。
在项目的下一阶段，Eidesvik和Aker将进一步合作，通过评估各种不同的解决方案，将现役供应船改装为低排放船舶。他们的目标是将选定船舶的排放量降低70%及以上。
Eidesvik于2013年开始进行绿色转型，成为第一家使用液化天然气的海工船船东。自此以后，这家公司率先使用燃料电池及电池技术。
Eidesvik旗下的Viking Energy 号将在2024年配备氨燃料电池。
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发表于 2021-9-10 17:12
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