|
多部门产业联盟SEA-LNG预测到2021年LNG燃料船订单的大幅增长,并预计这一趋势将继续下去。
SEA-LNG援引克拉克森研究的报告说,LNG燃料船订单已接近总吨位的30%。当这些船舶交付后,将增加非常强大的运力。
以液化天然气为动力的船舶是当今符合减排要求的选择之一。因此,海运业的主要企业正在选择这类船舶,努力减少排放。
例如,将来超过90%的PCTC将使用LNG双燃料动力。同样,集装箱船的船东和运营商正在转向以LNG为燃料的船舶,自2020年1月以来,以LNG为燃料的班轮订单增加了5倍。油轮和散货船也在跟进,在18个月内分别增加了7倍和2倍。
-->
船东和运营商表示,液化天然气将硫氧化物和颗粒物减少到可以忽略不计的水平,氮氧化物减少达85%,温室气体排放减少达23%,实现国际海事组织2030年将二氧化碳排放量比2008年减少40%的目标。
之后,过渡到生物液化天然气,并最终过渡到合成液化天然气,将使该行业能够达到IMO 2050年的减排目标。
SEA-LNG强调,这个过程利用了已有的LNG基础设施,而没有投资新的和昂贵的基础设施。
|
|