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科技集团瓦锡兰正继续对未来燃料进行开发，引领能源和海洋产业向无碳解决方案转型。通过在燃料灵活的内燃机上进行测试，瓦锡兰率先采用氢和氨作为可行的内燃机燃料。
氢和氨不含碳，这就意味着燃烧氢氨不会释放二氧化碳。最近，瓦锡兰集团在芬兰瓦萨的内燃机实验室进行了全面的内燃机测试，以此评估使用这些燃料运行的最佳内燃机参数。测试结果非常令人鼓舞，其中一台测试的内燃机在典型的船舶负载范围内在使用70%氨含量的燃料时运行良好。另一台纯氢运行的内燃机测试也非常成功。
瓦锡兰表示，燃料测试将在未来几年继续进行，目的是为发电厂和海洋应用确定最可行的内燃机的解决方案，实现向绿色燃料脱碳未来的转型。
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对于能源市场，瓦锡兰预计到2025年将有纯氢运行的内燃机和电厂。对于海运市场，瓦锡兰预计今年就会有一个使用氨混合燃料的内燃机。瓦锡兰预计在2023年可以推出纯氨燃料内燃机。在能源领域，预计到2050年，绿色氢可满足7%的全球能源需求。
作为欧盟ShipFC项目的一部分，瓦锡兰还在开发氨储存和供应系统。在设计用于运输氨的液化石油气运输船的货物装卸系统中，瓦锡兰获得了大量的氨经验。此外，作为Demo2000项目的一部分，瓦锡兰还与挪威的Knutsen OAS、Repsol和Equinor等客户一起，在挪威Stord的可持续能源弹射器中心，开始在船用四冲程内燃发动机中进行测试。
瓦锡兰的燃料未知方法可以成本优化的方式支持能源和海洋产业形成可持续的、高效的未来燃料战略。例如，在现有状态下，氢可以用作燃料，也可以用作生产多种未来燃料的原材料，包括氨和合成甲烷，每种燃料在工业和移动应用方面都有不同的优势。瓦锡兰的内燃机是高度灵活的，能够迅速提高或降低功率。在风能和太阳能随着天气条件的变化而变化时，瓦锡兰的内燃机可以通过增加功率来满足所需的负载，在两分钟内达到满负荷。
目前，瓦锡兰的内燃机可以使用天然气、沼气、合成甲烷或氢气混合物，氢气含量最高可达25%。另一个重要的方向是瓦锡兰内燃机能够过渡到使用未来的燃料，包括纯氢和氨，是未来的客户资产。
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发表于 2021-7-23 10:33
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