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据克拉克森(Clarksons Research)6日数据,6月份全球新船订单量为415万修正总吨(CGT,131艘),韩国拿到其中的182万修正总吨(40艘),以44%的占比世界第一,中国以157万修正总吨(63艘)位列第二,日本以30万修正总吨排名第三。
上半年全球累计订单量为2402万修正总吨,较去年同期的824万增长192%,创下2014年以后的最高水平。中国订单量1059万修正总吨、位居第一,韩国订单量为1047万修正总吨,位列第二。
6月底,全球手持订单量为8091万修正总吨,较5月底增长2%。中国的手持订单为3041万修正总吨,以38%的占比领先,韩国手持订单2673万修正总吨,占比33%,日本以11%排名第三。与上月相比,韩国和中国分别增长5%和1%,而日本减少1%。与去年同期相比,韩国的手持订单增长34%,中国同比增长8%,日本减少21%。
6月,克拉克森新造船价格指数为138.5,保持缓慢上升势头。与2017年3月的121.4相比,四年来上升14%,但与旺季高点191.5相比,仅为70%左右,复苏速度缓慢。各船型的新造船价格普遍上涨,如1.3万至1.4万标箱级集装箱船由5月的1.225亿美元涨至6月的1.28亿美元,超大型油轮由9500万美元涨至9750万美元。
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