|
|
-->
- 推进和发电只需要一台发动机
- 船舶能效设计指数（EEDI）值最多可低于基线近50%
- 即刻满足IMO2030碳排放强度指标要求
近日，瓦锡兰和意大利船级社RINA宣布了一种新型推进方案，该方案提供完全冗余、更少的设备、更低的资本支出、更容易操作并优化了燃料消耗，从而降低成本并实现排放合规。该新概念改变了传统的船舶设计思维，提供了一种高效、经得起未来考验的替代方案。
传统大型船舶使用二冲程发动机推进，四冲程发动机发电。然而，瓦锡兰/RINA的方案只需要两台四冲程双燃料（DF）发动机就可以满足各种工况推进和电力需求。当船舶锚泊时，可以选择用电池或小型双燃料发电机提供备用电力。该设计可将船舶能效设计指数（EEDI）相较基准值降低近50%，并即刻满足IMO2030碳排放强度指标要求。
该方案采用瓦锡兰W31DF双燃料发动机，是世界上最高效的四冲程柴油发动机，由此获得了吉尼斯世界纪录。该发动机具有卓越的性能和极高的可靠性，以及利用未来零碳燃料的灵活性，从而加快了脱碳目标的实现。
-->
RINA希腊海事技术总监Antonios Trakakis表示：“我们对这一新概念感到非常兴奋，因为它代表了一种成熟的、比以前更高效的解决方案。更少的设备和100%的冗余，一台能发动机就够用于推进和发电的需要，即使在港口，也可以使用该发动机为装卸货物提供高效、清洁的电力。卓越的瓦锡兰W31DF发动机能够使船东大幅度降低燃料成本，同时为未来采用清洁燃料做好积极准备。”
在目前的航行速度下，新方案的能效比传统的二冲程发动机方案更优，起码持平。在如今降速航行的时代背景下，在较低航速时燃料消耗的减少和排放的降低非常客观。总而言之，这种方案与传统二冲程推进系统更容易布置，但成本更低。瓦锡兰和RINA在其战略和价值观中均强调了可持续性，优化海事行业的技术和运营也是双方的共同愿景。
|
|
发表于 2021-6-15 17:15
提升卡
变色卡
