在连续昼夜攻坚156天后，当地时间5月30日，中石油天然气管道局孟加拉单点系泊项目取得突破性进展，4条海底输油管线穿越商业和海军航道后深挖沟施工全部完成，11.9米的最大后挖沟深度，创造了业内海管后挖沟最深世界纪录。
孟加拉单点系泊项目是“一带一路”倡议在孟加拉国落地的重要油气储运项目，国家主席习近平2016年出访孟加拉国与该国总理哈西娜见证签约，于2019年1月28日开工建设。
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工程量主要包括单点系泊系统安装；6条陆海定向钻穿越；146公里大规模海底输油管道铺设以及4条总长6.36公里、深度达11.9米。海底输油管道后挖沟施工在中国乃至是世界管道工程建设史上极具创新性和挑战性。
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据项目经理孙碧君介绍，海底管道后挖沟要先按照预定路由铺设海底管道运用特殊设计的深挖沟机。
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利用水力喷射和气举两种作业方式，破碎并排走管道底部泥沙实现管道沉入沟底。
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由于海底输油管线需要穿越商业和海军航道，设计要求后挖沟深度必须达到11米以上，与海工业内1.5米至3米的正常范围相差甚远，这在全球都是没有先例的，更别说相关施工经验和技术借鉴了，以上就是此次穿越工程的历史性难题。
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为了打破技术壁垒，项目部邀请技术专家多方论证先后对预挖沟五种工艺原理的船舶设备资源进行了20余次技术调研及讨论，通过对航道穿越施工方案的全面论证项目部与业主、监理方多次讨论，最终确定采用后挖沟工艺实施此项工程。
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海上连续作业超过6个月，圆满完成4条海底输油管线穿越商业和海军航道后深挖沟施工任务。
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发表于 2021-6-5 09:24
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