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5月30日，国务院国资委向全社会发布《中央企业科技创新成果推荐目录(2020年版)》。《目录》包括核心电子元器件、关键零部件、分析测试仪器、基础软件、关键材料、先进工艺、高端装备以及其他等8个领域共178项技术产品。其中，船舶、航运领域共有9项成果入选。
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该目录显示，入选的9项成果主要分布在核心电子元器件、关键零部件、基础软件、高端装备四个领域。
船舶领域：
凌久国产图形处理器GP101/GP102
【所属领域】核心电子元器件
【中央企业名称】中国船舶集团有限公司
【技术产品简介】凌久国产图形处理器GP101是国内首个PCI-E总线接口的通用高性能图形处理器，GP102是其同源衍生产品。产品对标AMD M96，支持2D/3D硬件加速，双屏4K显示、视频硬解码、支持OpenGL2.0标准，支持龙芯、飞腾等国产计算机平台和中标麒麟、道等国产操作系统，典型功耗3W。该芯片可补齐当前国产计算机中缺少国产GPU的短板，对解决我国装备“缺芯少魂”困境具有重要的意义。
凌久GP101/GP102芯片采用先进的统一渲染架构、突破了高性能图形处理器架构设计技术、流处理器设计技术、层次化存储结构访存技术、多节点高速总线互连技术等关键技术，填补了国内空白，其应用领域能覆盖军用计算机中桌面、嵌入式图形应用，可替代当前武器装备中广泛使用的进口M72/M96芯片。
【产品图片】
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【与国外同类技术产品对比情况】
技术对比情况：存在差距
价格对比情况：相当
国外技术产品厂家及名称：英伟达（美国）/AMD（美国）GPU产品
【技术指标】
1．核心频率—图形核心的工作频率，决定处理速度：600MHz
2．显存接口—支持的显示存储器的接口形式、位宽和频率，决定访存速度：1GB DDR3 1333Mbps
3．分辨率—最高支持的显示分辨率，表征显示精细程度：4K（3840x2160）
4．显示接口—支持的外接显示接口，表征支持的外部显示设备种类数量：VGA/DVI/HDMI
5．功耗—功率大小，表征所需的供电，散热需求：典型3W，峰值不超过7W
6．API支持—支持的图形软件API标准，表征对图形系统的兼容性：OpenGL2.0，OpenGL ES2.0，OpenVG1.1
7．工作温度—表征产品对环境的适应性：GP101：-40~+125℃ GP102：0~85℃
8．自主可控等级：由中央军委装备发展部组织认定，表征产品的自主可控程度：C级
高压共轨燃油喷射系统
【所属领域】关键零部件
【中央企业名称】中国船舶集团有限公司
【技术产品简介】高压共轨燃油喷射技术是正在引领柴油机技术革命的先进技术，是欧美对我国限制的“卡脖子”技术。高压共轨燃油喷射技术实现了柴油机燃油喷射压力、喷射时刻、喷油规律的全工况灵活控制，是柴油机动力性、经济性、排放等综合性能提升和向智能化发展的关键技术措施。711所自主研制的大功率船用柴油机高压共轨燃油喷射系统关键技术指标与欧美同类产品相当，可广泛用于大功率中速、高速船用柴油机以及陆用电站、机车、大型运输车辆、矿卡等大功率柴油机。
【产品图片】
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【与国外同类技术产品对比情况】
技术对比情况：相当
价格对比情况：低于
国外技术产品厂家及名称：德国罗润（L'Orange）公司，高压共轨系统
【技术指标】
1．工作压力—表征燃油喷射雾化水平：160~180MPa
2．额定各缸喷油量一致性—表征匹配应用稳定性：±3%
船舶产品三维设计软件（SPD 5.0）
【所属领域】基础软件
【中央企业名称】中国船舶集团有限公司
【技术产品简介】SPD5.0系统是面向船舶企业和设计院所进行船舶产品设计的集成系统，其紧密贴合造船生产设计实际，实现了壳、舾、涂全专业的并行三维设计，满足船体、机装、电装、居装、舾装、涂装等专业三维全数字化设计需求，支撑船舶产品设计、制造、管理的业务环节，为船舶智能制造集成应用提供支撑平台。具有自主知识产权并且产品化的三维设计平台，打破了国外船舶三维设计软件的垄断，填补了国内空白，已经推广至国内多家企业、研究院所和高校应用。
【产品图片】
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【与国外同类技术产品对比情况】
技术对比情况：相当
价格对比情况：低于
国外技术产品厂家及名称：法国达索CATIA技术产品
【技术指标】
1.船舶模型三维化率—实现了全部船舶生产模型的三维化：100%。
2.船舶建模完整性—船舶生产设计模型可以在该平台进行设计的多少：98%以上。
23000TEU超大型集装箱船
【所属领域】高端装备
【中央企业名称】中国船舶集团有限公司
【技术产品简介】本产品是沪东中华造船（集团）有限公司自主研发设计的新一代超大型集装箱船。本船共设有10个货舱，货舱内可堆放22列12层集装箱，甲板上可堆放24列13层集装箱，全船载箱量高达到24000 TEU。本船采用常规燃料推进，带脱硫塔布置。该船型绿色环保性能突出，配备压载水处理系统，满足MLC2006、CSS Code等新规范规则，其EEDI能耗指标可满足规范最高排放要求。该船型载重量240000吨，可载10吨均质重箱数20700TEU，性能优异，达到国际先进水平。
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【与国外同类技术产品对比情况】
技术对比情况：相当
价格对比情况：相当
国外技术产品厂家及名称：韩国大宇、现代、三星
【技术指标】
1.设计航速—快速性：22.5节
2.总载箱量—所能装载最大集装箱数量：24000TEU
3.均箱装载量—本船能装载最大10吨均箱装载量：20700TEU
海洋工程大型液压打桩锤
【所属领域】高端装备
【中央企业名称】中国船舶集团有限公司
【技术产品简介】目前国内大部分船舶仍然采用柴油主机作为主动力，尤其是部分景区、湖区、内河区的游船。全电动船舶以其“零排放”、低振动噪音污染等先天优势，受到船舶行业青睐，符合航运业积极推动新能源动力应用的大趋势。从目前的发展态势来看，全电动船的发展轨迹极有可能复制十二五期间电动汽车的演变过程，成为下一个资金和技术密集投入的风口。
七一二所具有长期积累的军工技术优势，结合在船舶电力推进专业多年工程领域经验，抓住机遇，统筹资源，率先推出300客位全电动客船示范项目，是国内首条采用锂电池动力、吊舱推进，适航于长江水域的全电动绿色客船。
通过示范项目的积累，七一二所在系统、设备拥有完全自主产权产品，已具备全电动船舶、动力系统和核心设备供货能力以及产业化推进的基础。
【产品图片】
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【与国外同类技术产品对比情况】
技术对比情况：领先
价格对比情况：相当
国外技术产品厂家及名称：西门子公司
【技术指标】
1.电压等级—直流母线电压：≤DC1000V
2.电池容量—船舶电池装载量：≤6000kWh
3.推进功率（单轴）—船舶主动力：≤1500kW
航运业：
LNG低温撬装产品
【所属领域】高端装备
【中央企业名称】中国远洋海运集团有限公司
【技术产品简介】液化天然气(LNG)因安全、清洁、高效、储存效率高等特点受到广泛关注,国内天然气处于供不应求状态,需从国外进口。进口LNG由运输船运输至沿海接收站通过接收站收，经由LNG槽车通过接收站往各客户现场进行转运，需通过LNG装车撬进行对LNG槽车进行充装
LNG装车撬是我公司按照国际标准，用于LNG汽车装车过程控制的专用设备。LNG装车撬在工厂内按照装车工艺要求将质量流量计、静电接地报警控制器、压力变送器、温度变送器、装车流量控制阀、紧急切断阀、批量控制器有机的集成在一个撬装上，并且完成仪表和电气安装、强度试验、气密试验、低温测试等。装车撬到达用户装车现场后，连接地脚螺栓，连接工艺管线、通讯和供电线路即可投入使用。
主要功能为：批量控制功能、槽车预冷功能、流量控制功能、
氮气吹扫功能、温度和压力报警功能、接地监测功能、控制和联锁功能、通讯功能等。
在2010年我公司成功研发出LNG装车撬之前，所有国内LNG低温撬装全为进口，价格昂贵，维修时间长、费用高。研制成功后，国外报价降低了1/3,我们也赢得了国内国外市场，同时现在也实现了出口。
【产品图片】
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现场试验
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此图为 中石油黄冈LNG接收站项目
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此图为江苏如东LNG接收站现场
【与国外同类技术产品对比情况】
技术对比情况：相当
价格对比情况：低于
国外技术产品厂家及名称：法国FMC公司LNG装车撬产品
【技术指标】
1．装车速度-每小时的装车量：60m3/h
2．每个旋转接头的泄漏量-每个旋转接头泄露量的多少：每1厘米密封直径的泄漏量不大于10ml
SRI-VC2110DP动力定位控制系统
【所属领域】高端装备
【中央企业名称】中国远洋海运集团有限公司
【技术产品简介】动力定位控制系统一般是指不借助锚泊，通过环境力估算和推力分配控制实现船舶位置、艏向保持或运动控制的控制系统。动力定位控制系统在海洋工程、石油勘探、深海救援以及军事领域有着广泛的应用。
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【与国外同类技术产品对比情况】
技术对比情况：存在差距
价格对比情况：低于
国外技术产品厂家及名称： Kongberg K-PosDPM
【技术指标】
1．定位精度-位置及艏向控制精：位置：1米
2．使用环境-控制系统应用的环境条件：3级海况
智能船舶系统
【所属领域】高端装备
【中央企业名称】中国远洋海运集团有限公司
【技术产品简介】随着现代通信技术、信息技术、计算机网络技术的快速发展，利用船端传感器数据、互联网等技术手段，智能系统可以自动感知和获得船舶导航、海洋环境、气象信息、机舱设备等方面的信息和数据。智能系统通过大数据处理和分析技术，对信息进行分析、计算、比较、判断和决策，在船舶航行、管理、维护保养、等方面实现智能化运行，以使船舶更加安全、更加环保、更加经济和更加高效。大力发展智能船舶是促进我国船舶工业产业结构调整、加快新旧动能转换、提升国际竞争力的重要途径之一，同时也是航运、港口、物流等行业实现降本增效的重要手段，已成为航运与造船领域发展的必然趋势。为深入贯彻落实党中央、国务院关于建设制造强国、海洋强国、交通强国的战略部署，加快船队智能化建设，提高集团船队核心竞争力，实现船队高质量的发展，落实中远海运集团智能航运战略规划，以高效推进航运高质量持续发展需求为牵引，中远海运集团积极推进“两智”工作，作为智慧航运的基础，智能船舶的建设将打破传统航运业的产业格局，实现船岸一体化智能管控，从而提高航运安全、降低船舶能耗、提升运营效率，降低船舶设备保养和维修成本。
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【与国外同类技术产品对比情况】
技术对比情况：领先
价格对比情况：高于
国外技术产品厂家及名称：无
【技术指标】
1．航路航速设计及优化-对船舶航速航路调整和优化：缩短航行时间，降低能源消耗
2．健康管理-对船舶设备进行健康管理：确保设备的健康运作和船舶设备的安全
3．能效分析-提供实时能效指标的计算分析和水平评估：提高燃油效率
4．数据收集-收集大量的船舶设备或航行数据：供智能系统和岸端系统进行数据分析、指导和控制船舶安全航行。
LNG超低温大口径卸料臂
【所属领域】关键零部件、分析测试仪器
【中央企业名称】中国远洋海运集团有限公司
【技术产品简介】液化天然气(LNG)因安全、清洁、高效、储存效率高等特点受到广泛关注,国内天然气处于供不应求状态,需从国外进口。进口LNG由运输船运输至沿海接收站,通过接收站LNG卸料臂与运输船歧管相连将LNG运送至接收站大型储罐。由于运输船舶向大型化发展，配套的LNG卸料臂也向大型化发展，主要产品口径为16寸及20寸，LNG卸料臂是连接LNG船舶与陆上输送管线的重要设施，设备长期依赖进口。
LNG卸料臂设计、制造和检验的主要难点在于材料深冷处理、旋转接头设计及低温动态试验、紧急脱离装置设计及可靠性、快速连接接头可靠性。公司研发部门经过多年持续攻关,初步解决了LNG卸料臂技术难题,开展了旋转接头、紧急脱离系统、低液压快速接头等关键部件的设计、制造以及低温试验,完成16寸大型LNG卸料臂样机的研制及样机低温脱离性能测试，关键部件取得第三方BV认证。并在智能化方面进行了进一步提升，配置有位置监控系统，记录操作数据、对卸料臂的运行情况进行实时跟踪，超限报警，达到安全运行的目的。
在2017年我公司成功研发大口径LNG卸料臂之前，所有国内16寸以上LNG卸料臂全为进口，价格昂贵，维修时间长、费用高。我们研制成功后，国外报价降低了1/3,我们也赢得了国内国外市场，并且为江苏LNG接收站20寸液压快速接头采用新材料，实现国产化，解决原来国外设备的维修难题，提供了解决方案。
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【与国外同类技术产品对比情况】
技术对比情况：相当
价格对比情况：低于
国外技术产品厂家及名称：法国FMC公司卸料臂技术产品
【技术指标】
1．卸料臂密封性能-密封性能在1atm情况下泄漏量：标准<15ml/min/cm；公司产品测试<85ml/min/cm
2．卸载能力-能够卸料的流量：3500m3/h
3．ERC紧急脱离时间-卸料臂紧急脱离能够安全分离的时间：<2s
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发表于 2021-5-31 15:13
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