|
|
目前，全球新造船订单数量应该处于自2014年以来的最高水平，然而日本船厂却未享受到这波红利。
克拉克森研究服务公司的数据显示，中国和韩国的造船厂承接了2021年的大部分造船订单。按载重吨位计算，两国各获得全球造船总量的46%。
日本造船协会会长发出警告称，日本造船业仍处于危机中。日本造船协会主席Saito Tamotsu在本周一的线上新闻发布会上发表了上述观点。
-->
Saito表示：“中国和韩国的造船厂在各自政府的大力支持下获得了许多新订单。然而，日本的造船企业仍在苦苦挣扎，同时手持订单量也在极速下降。”
日本造船协会四月底的数据显示，日本船厂的总计手持订单量只有五年前的一半左右。
丹麦船舶金融公司在本月早些时候发布的一份报告中发出警告称，从目前全球手持造船订单来看，日本面临的情况最为严峻。日本造船企业95%的手持订单预计将于2022年底前交付，而中国和韩国船厂的这一比例分别是73%和60%。
日本造船协会会长Saito敦促船厂发展绿色船舶，同时推进自动驾驶技术的开发。
本月早些时候，日本国会通过了一系列法案，旨在提高日本造船企业相对于中国和韩国造船企业的竞争力。
根据修订后的法案，如果日本国土、基础设施、交通和旅游部批准了这项商业计划，日本造船企业可以获得税收减免、补贴、低息贷款等优惠。这些商业计划主要包括旨在提高生产率的重组措施或投资计划。
本世纪初，日本曾是全球最大的造船国。但在过去20年间，日本头把交椅的地位逐渐被中国和韩国所削弱。
|
|
发表于 2021-5-25 16:55
提升卡
变色卡