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日本川崎重工为全球最大的氢气运输船设计了货物围栏系统（CCS），单罐容量为4万立方米。近日，该系统获得NK船级社颁发的原则性认可证书（AiP）。
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大型液化氢运输船 （配备四个4万方罐体） 图片由川崎重工提供
这种货物围栏系统可用于装载低温液化氢，温度达到零下253摄氏度时，体积只有原始体积的八分之一，可用于大规模海洋运输。
据称，这一密封系统是全球海洋运输液化氢中最大容量的罐体。
这一货物围栏系统利用Suiso Frontier号建造过程中积累的设计、建造以及安全技术经验进行开发。Suiso Frontier号是川崎重工建造的一艘具有开创意义的液化氢运输船，该船运载力达到1250立方米。
据悉，这一货物围栏系统还利用了全新类型的绝缘结构。
此外，NK船级社已确认，川崎重工设计的货物围栏系统满足国际散装运输液化气船舶构造和设备规则（IGC Code）以及国际海事组织的散装液化氢运输临时建议的要求，同时也免去了危险源识别风险评估及船级社要求。
据悉，这种货物围栏系统的主要特点包括：
- 与大型液化天然气运输船的罐体容量相当，可以大规模运输低温液体氢；
- 使用独立、自支撑式设计结构，可以灵活应对低温液体氢运载时产生的热收缩；
- 配备全新开发的高性能隔热系统，减少了热入口处的蒸发气体；
- 设计的目的是有效利用蒸发气体，为船舶提供动力，从而有助于降低液体氢运输过程中的二氧化碳排放。
此前，川崎重工宣布与日本另外两家发动机制造商洋马动力科技和日本发动机公司组成联盟，共同开发氢动力船用发动机。 |
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发表于 2021-5-8 11:52
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